Bedienungsanleitung Simrad TP22 (Seite 23 von 30) (Englisch)

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Appendix | TP10, TP22 & TP32 User Guide

Appendix

Advice on operation

When used correctly, your Tillerpilot can maintain as good a course

on most points of sail as a skilled helmsman, with the advantage

that it never gets distracted. A human can start showing lapses of

concentration after as little as 10 mins.

The following advice should improve eﬃciency when sailing using

your Tillerpilot:

1. When sailing close to the wind, it is easy to forget to trim the

mainsail, allowing excessive weather helm to build up. Where a

human helmsman can quickly weigh up the situation and adapt

to circumstances, the autopilot will struggle on and the boat will

be sailed less eﬃciently. Whereas a human normally likes to feel

some weather helm, this is not necessary for the functioning of

the Tillerpilot. Power consumption, wear, and drag will be greatly

reduced, if the mainsail is freed or reefed a little sooner than normal

when sailing manually.

2. It is also advisable, when sailing close-hauled, to set a course a few

degrees free of that normally sailed under manual control, to avoid

luﬃng into the wind.

3. When running dead downwind, a human pilot can see visual signs

warning him if the boat is about to gybe, which the Tillerpilot

cannot sense – it is advisable not to sail as close to the gybe as you

may do when sailing manually.

4. When broad reaching or running fast, particularly with quartering

waves, a helmsman will naturally apply periodic larger angles of

helm than when beating or sailing slowly. This is the equivalent

of increasing rudder gain, and it may be a good idea to adjust the

Response control on the Tillerpilot. Many people prefer to ﬁnd a

compromise setting which is used for all sailing, but with practise

it can be optimized for diﬀerent conditions, e.g. low for motoring

in a calm sea, or high for running fast. If the Response control is set

too low, the boat will go oﬀ course, because insuﬃcient rudder is

applied in time; if the Response control is too high, the boat will

overcorrect, increasing power consumption.

5. The Tillerpilot is a highly advanced piece of equipment. However, it

would be a mistake to become complacent. As with all electronic

navigational equipment, it is an aid to navigation and should not be

used as a substitute for conventional navigational practise.

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Simrad TP22 Seite 23

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