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Skoda Citigo Seite 76

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Falls ein niedrigerer Gang gewählt wird, so schaltet das Getriebe erst herunter,
wenn der Motor nicht mehr überdreht werden kann.
Wenn die Kick-down-Einrichtung betätigt wird, schaltet das Getriebe, abhängig
von Geschwindigkeit und Motordrehzahl, in einen niedrigeren Gang.
Kick-down-Funktion
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und
Sicherheitshinweise auf Seite 73.
Die Kick-down-Funktion ermöglicht eine maximale Beschleunigung.
Wenn das Gaspedal völlig durchgetreten wird, dann wird im beliebigen Fahrpro-
gramm die Kick-down-Funktion aktiviert. Diese Funktion ist den Fahrprogrammen
übergeordnet, ohne Berücksichtigung der aktuellen Wählhebelstellung (D oder
Tiptronic M), und dient zur maximalen Beschleunigung des Fahrzeugs bei Ausnut-
zung des maximalen Leistungspotenzials des Motors. Das Getriebe schaltet in Ab-
hängigkeit vom Fahrzustand um einen oder auch mehrere Gänge nach unten und
das Fahrzeug beschleunigt. Das Hochschalten in den höheren Gang erfolgt erst,
wenn die maximal vorgegebene Motordrehzahl erreicht wird.
Dynamisches Schaltprogramm
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und
Sicherheitshinweise auf Seite 73.
Das automatisierte Schaltgetriebe Ihres Fahrzeugs wird elektronisch gesteuert.
Das Hoch- und Herunterschalten der Gänge geschieht automatisch in Abhängig-
keit von den vorgegebenen Fahrprogrammen.
Bei verhaltener Fahrweise wählt das Getriebe das wirtschaftlichste Fahrpro-
gramm aus. Durch frühes Hochschalten und spätes Herunterschalten wird der
Verbrauch günstig beeinflusst.
Bei sportlicher Fahrweise mit schnellen Gaspedalbewegungen, bei starker Be-
schleunigung, häufig wechselnden Geschwindigkeiten und Ausnutzung der
Höchstgeschwindigkeit passt sich nach einem Durchtreten des Gaspedals (Kick-
down-Funktion) das Getriebe an diese Fahrweise an und schaltet früher nach un-
ten, häufig auch um mehrere Gänge im Vergleich zur verhaltenen Fahrweise.
Die Auswahl des jeweils günstigsten Fahrprogramms ist ein kontinuierlich ablauf-
ender Vorgang. Unabhängig davon ist es aber möglich, durch schnelles Gasgeben
in ein dynamischeres Schaltprogramm zu wechseln oder herunterzuschalten. Da-
ä
ä
bei schaltet das Getriebe in einen der Geschwindigkeit entsprechenden niedrig-
eren Gang herunter und ermöglicht so ein zügiges Beschleunigen (z. B. beim
Überholen), ohne dass das Gaspedal in den Kick-down-Bereich durchgetreten
werden muss. Nachdem das Getriebe wieder hochgeschaltet hat, stellt sich bei
entsprechender Fahrweise das ursprüngliche Programm wieder ein.
Bei Bergfahrten wird die Gangwahl den Steigungen und Gefällen angepasst. Da-
durch werden Pendelschaltungen bergauf vermieden. Bei Bergabfahrten ist es
möglich, in der Tiptronic-Stellung M herunterzuschalten, um das Motorbremsmo-
ment auszunutzen.
Funktionsstörungen
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und
Sicherheitshinweise auf Seite 73.
Fehler am automatisierten Schaltgetriebe
Bei einem Fehler am automatisierten Schaltgetriebe können Kontrollleuchten im
Kombi-Instrument aufleuchten » Seite 21, Automatisiertes Schaltgetriebe
.
In einigen Fällen kann das Getriebe im Notbetrieb laufen. Dann kann das Fahr-
zeug mit reduzierter Geschwindigkeit gefahren werden.
Bei gewählter Wählhebelstellung fährt das Fahrzeug nicht an
Wenn das Fahrzeug nicht anfährt, kann es daran liegen, dass sich der Wählhebel
nicht ganz in der gewünschten Wählhebelstellung befindet. In so einem Fall das
Bremspedal betätigen und den Wählhebel wieder in die gewünschte Stellung
stellen.
Hinweis
Bei einem Fehler am automatisierten Schaltgetriebe möglichst bald die Hilfe ei-
nes Fachbetriebs in Anspruch nehmen und den Fehler beheben lassen.
ä
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Automatisiertes Schaltgetriebe
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