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Skoda Fabia - 2014 Seite 173

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Contrôlez la pression de gonflage au bout d'un trajet de 10 minutes » pa-
ge 171.
AVERTISSEMENT
■
Le flexible de gonflage des pneus et le compresseur risquent de s'échauf-
fer pendant le gonflage – risque de blessure !
■
Ne déposez pas le flexible de gonflage des pneus ni le compresseur brû-
lants sur des matériaux inflammables – risque d'incendie !
■
S'il n'est pas possible de gonfler le pneu à 2,0 bar minimum, le dommage
est trop important. Le produit d'étanchement n'est pas en mesure d'étan-
chéifier le pneu.
Ne pas poursuivre la route ! Faites appel à l'assistance
d'un atelier spécialisé.
ATTENTION
Éteindre le compresseur au bout de 8 minutes maximum de fonctionnement –
risque de surchauffe ! Laissez le gonfleur refroidir pendant quelques minutes
avant de rallumer.
Contrôle après un trajet de 10 minutes
Veuillez tout d'abord lire et observer à la page 169.
Contrôlez la pression de gonflage au bout d'un trajet de 10 minutes !
Si la pression de gonflage est de 1,3 bar ou inférieure
›
Ne pas poursuivre la route ! Il n'est alors pas possible d'étanchéifier suffi-
samment le pneu à l'aide du kit de dépannage.
Si la pression de gonflage est de 1,3 bar ou supérieure
›
Corrigez la pression de gonflage à la valeur correcte (voir face intérieure de la
trappe du réservoir).
›
Reprenez la route jusqu'au prochain atelier à 80 km/h ou. 50 mph maximum.
Aide au démarrage
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Démarrage assisté à l'aide de la batterie d'un autre véhicule 172
Aide au démarrage pour les véhicules équipés du système STOP & START
172
AVERTISSEMENT
■
Une batterie de véhicule déchargée peut geler dès que les températures
passent en dessous de 0 °C. Lorsque la batterie est gelée, ne la démarrez
pas à l'aide de la batterie d'un autre véhicule – risque d'explosion !
■
Tenez compte des avertissements en cas de travaux dans le comparti-
ment moteur » page 144.
■
Les parties non isolées des pinces polaires ne doivent en aucun cas se
toucher – risque de court-circuit !
■
Le câble de démarrage raccordé au pôle positif de la batterie ne doit pas
entrer en contact avec les pièces conductrices du véhicule – risque de
court-circuit !
■
Ne branchez pas le câble de démarrage sur le pôle négatif de la batterie
déchargée. La formation d'étincelles lors du démarrage pourrait également
enflammer le gaz explosif s'échappant de la batterie.
■
Disposez les câbles de démarrage de sorte qu'ils ne puissent pas être sai-
sis par des pièces en rotation dans le compartiment moteur.
■
Ne vous penchez pas au-dessus de la batterie – risque de brûlure par
l'électrolyte !
■
Les obturateurs des cellules de la batterie doivent être bien serrés.
■
Tenez toute source d'inflammation (feu ouvert, cigarettes allumées, etc.)
à l'écart de la batterie – risque d'explosion !
■
N'ayez jamais recours à une aide au démarrage du moteur si le niveau
d'électrolyte est trop bas dans la batterie du véhicule – risque d'explosion
et de brûlure.
ATTENTION
■
Il ne doit y avoir aucun contact entre les deux véhicules, sinon du courant ris-
que de circuler dès le branchement des pôles positifs.
■
La batterie déchargée doit être branchée correctement au réseau de bord.
■
Il est recommandé d'acheter le câble de dépannage auprès d'un distributeur
spécialisé pour batteries d'automobiles.
171
Équipements de secours et mesures d'aide
… 173 …

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  • Wo befinden sich die Entlüftungsöffnungen im Kofferraum Eingereicht am 26-1-2017 18:11

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