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Smoov One O10 Seite 14

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3.4 Desplazamiento en curvas
Al desplazarse por una curva, la rueda de accionamiento [8] gira desde su posición cen-
tral hacia la izquierda o la derecha. Con ello, la velocidad se reduce automáticamente de
forma progresiva hasta que la unidad de accionamiento se desconecta, ya que el despla-
zamiento por curvas a una velocidad demasiado elevada entraña peligro de vuelco de la
silla de ruedas.
Si el ángulo de giro se reduce antes de que el accionamiento se desconecte, la velocidad
volverá a aumentarse progresivamente.
Si la rueda de accionamiento no está en la posición de desplazamiento permitida (más
de 45° hacia la derecha o la izquierda), la unidad de accionamiento desactivará la asis-
tencia y ya no se podrá activar. Solo cuando la rueda de accionamiento vuelva a estar en
la posición de desplazamiento (ilustración B), se podrá volver a activar el accionamiento
girando la rueda de velocidad de la unidad de mando.
La activación de la asistencia de desplazamiento no es remanente, es decir, si durante la
activación la rueda no se encuentra en la zona de la posición de desplazamiento o había
abandonado la zona permitida de la posición de desplazamiento y ahora pasa a la posi-
ción de desplazamiento, se debe volver a emitir la orden de avance. La velocidad se debe
volver a ajustar al valor deseado girando la rueda de velocidad de la unidad de mando.
Si la unidad de accionamiento está encendida y se puede activar, el botón de conexión/
desconexión [3] de la unidad de accionamiento se ilumina en verde y en el indicador
[2] aparece la capacidad de la batería. En la unidad de mando se ilumina en el campo
indicador [12] el LED [f] según la capacidad de la batería en verde, amarillo o rojo, los
LED [a] a [e] indican la capacidad de la batería. Si debido a una desviación muy elevada
de la rueda de accionamiento [8] el accionamiento se desactiva, se ilumina el botón de
conexión/desconexión [3] de la unidad de accionamiento en verde y el LED [c] parpadea
en blanco. En la unidad de mando se ilumina en el campo indicador [12] el LED [f] según
la capacidad de la batería en verde, amarillo o rojo y el LED [c] parpadea en blanco.
Indicaciones de seguridad importantes
En varias situaciones de desplazamiento, como, por ejemplo, en una cur-
va cerrada repentina, no se descarta que la rueda de accionamiento [8]
gire 180 grados. En esta posición, el accionamiento se apaga y queda en
marcha libre. Esta posición incorrecta de la rueda (ilustración A) puede
(sobre todo en pendientes descendentes) provocar que se produzca una
recuperación y, por tanto, no se podrán descartar daños en la unidad
de accionamiento de smoov. Por ello, preste atención a que la rueda de
accionamiento [8] siempre esté en la posición de desplazamiento correc-
ta (ilustración B).
¡Advertencia, peligro de aplastamiento de las manos!
Nunca introduzca las manos en la zona de giro de la rueda de acciona-
miento [8] entre la carcasa y la horquilla de la rueda de accionamiento.
Indicación para el arranque tras una parada, así como para activar la unidad de
accionamiento
Antes de activar el accionamiento, compruebe si la rueda de accionamiento [8] está
bien colocada en la dirección de marcha (ilustración B). Si el LED blanco (f) parpadea en
el campo indicador (12) de la unidad de mando, la rueda de accionamiento no está en
la posición de desplazamiento correcta. En ese caso, primero deberá desplazarse hacia
delante accionando los aros de propulsión de las ruedas con las manos, de manera que la
rueda de accionamiento gire de forma autónoma a la posición de desplazamiento correc-
ta. En el campo indicador (12) de la unidad de mando se indicará ahora la capacidad de
la batería de forma constante mediante los LED blancos. A continuación, el sistema se
puede volver a activar mediante la rueda de velocidad de la unidad de mando; el usuario
deberá seleccionar de nuevo la velocidad deseada.
8
A
B
… 14 …

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