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Cura e manutenzione
ITALIANO 10
8. Cura e manutenzione
La manutenzione e la riparazione di moderne
apparecchiature motorizzate come pure di
componenti rilevanti dal punto di vista della sicurezza
richiedono una qualificata formazione professionale
specializzata e un’officina equipaggiata con utensili
speciali e apparecchi di prova. SOLO raccomanda
quindi di fare eseguire da un’officina specializzata
SOLO tutti i lavori che non sono descritti nella
presente istruzione d’uso. Lo specialista dispone
della formazione necessaria, di profonda esperienza
e attrezzatura per offrirVi la soluzione più
conveniente dal punto di vista economico e per
aiutarVi con opera e consiglio.
8.1 Consigli generali di manutenzione
Dopo un periodo iniziale di rodaggio di circa 5 ore di
funzionamento, è necessario controllare e se
necessario stringere tutte le viti ed i dadi accessibili
(ad eccezione delle viti di regolazione del
carburatore). Qualsiasi altra operazione di
manutenzione, al di fuori di quelle descritte in questo
manuale, deve essere esclusivamente eseguita a
cura di un centro assistenza autorizzato
Qualsiasi operazione di pulizia, manutenzione o
riparazione deve essere eseguita esclusivamente
a motore spento e dopo avere scollegato il cavo
candela (ad eccezione, naturalmente, della
regolazione del carburatore).
Norme di manutenzione
Qualsiasi operazione di assistenza, al di fuori di
quanto descritto in questo manuale, deve essere
esclusivamente eseguita a cura di un centro
assistenza autorizzato. Per riparazioni e
manutenzione è necessario usare solamente parti
di ricambio originali.
Non apportare mai modifiche all’soffiatore a
motore. E’ in gioco la sicurezza dell’operatore!
Non eseguire mai operazioni di manutenzione, o
riporre la macchina in prossimità di fiamme libere.
Controllare regolarmente la tenuta del tappo
serbatoio miscela e la valvola di ventilazione del
tappo.
Usare solamente candele della gradazione
termica raccomandata. Controllare che il cavo
candela non sia danneggiato.
Non usare mai l’soffiatore se il silenziatore è
danneggiato o mancante (rischio d’incendio e di
danni all’udito). Non toccare il silenziatore, quando è
caldo.
Per il trasporto dell’soffiatore su un
autoveicolo è necessario fissarlo
adeguatamente, per non rischiare di
perdite di carburante.
Svuotare completamente il serbatoio miscela,
prima di un prolungato periodo di inattività o prima
di spedire l’soffiatore.
8.2 Regolazione del carburatore
Il luogo ottimale per la regolazione della carburazione
è l'officina. In funzione del luogo di impiego
(montagna, pianura) si possono eseguire, con l'aiuto
di un contagiri, piccole correzioni della regolazione
del minimo sul regime medio del minimo fornito nei
dati tecnici agendo sulla vite di arresto del minimo “T”
come segue:
Quando il regime del minimo è troppo alto,
ruotare leggermente la vite di arresto del minimo
“T” in senso antiorario.
Quando il regime del minimo è troppo basso (il
motore si spegne), ruotare leggermente la vite di
arresto del minimo “T” in senso orario fino a
quando il regime del motore non è regolare.
Nel caso non fosse possibile ottenere una
regolazione ottimale della carburazione tramite la
regolazione della vite di arresto del minimo “T”,
portare il decespugliatore ad un’officina specializzata
autorizzata per la regolazione del carburatore.
Le viti di regolazione della miscelazione del minimo
"L" e dell'esercizio a pieno carico "H" (25) devono
essere regolate solamente da un officina
specializzata autorizzata.
Le istruzioni seguenti sono ad uso dell’officina
specializzata autorizzata
È necessario utilizzare la chiave per carburatori D-CUT
per regolare le viti di miscelazione del minimo "L" e di
miscelazione a pieno carico "H".
Le regolazioni di base devono essere richieste
all’officina specializzata del nostro servizio clienti
oppure tramite il nostro portale internet per operatori
specializzati www.part-and-more.org.
Per eseguire una regolazione corretta del minimo è
necessario che il filtro dell’aria sia pulito!
Riscaldare il motore prima di effettuare le regolazioni.
La regolazione della carburazione viene eseguita per
ottenere il rendimento ottimale del motore. È
assolutamente necessario utlizzare un contagiri!
Importante: Non impostare un regime di giri superiore a
quello consigliato, questo potrebbe provocare danni al
motore!
Fig. 8
… 69 …

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