658846

Solo 640 Seite 64

64
Zoom out
Zoom in
Vorherige Seite
1/72
Nächste Seite
64
IMPORTANTE!
Le guide sono previste unicamente per guidare la catena e non
come leve di sollevamento! Ogni rotazione o movimento di
piallatura sul legno accorcia la durata della guida. In questi casi,
la garanzia non viene concessa (fig. 42).
Pulizia della sega
La motosega deve essere pulita a fondo dopo ogni uso,
controllando eventuali danni. Di particolare importanza sono il
freno, il settore di aspirazione aria, le costolature di
raffreddamento del cilindro e il filtro aria.
ATTENZIONE! Per evitare lesioni agli occhi, se si usa
aria compressa si devono portare gli occhiali di
protezione. Per la pulizia usare soltanto prodotti
ecologici offerti sul mercato. Non pulire la motosega con
carburante!
Controlli della catena
In generale: verificare il funzionamento e il movimento a intervalli
regolari. Togliere resina, trucioli e sporcizia. Lubrificare tutte le
articolazioni e i cuscinetti con grasso o olio motore restistente
alle temperatura (fig. 44).
Controllo del funzionamento:
- avviare il motore
- azionare il freno catena con gas da fermo
- quindi accelerare al massimo
- la catena deve stare ferma
Pulizia del filtro aria
Se i filtri aria sono intasati o sporchi, la prestazione del motore è
indebolita. Aumenta il consumo di carburante e la presenza di
sostanze nocive nei gas di scarico.
Inoltre l’avviamento è più difficoltoso.
Se si usa la sega per tutto il giorno, è necessario pulire i due filtri
(pre-filtro, se esiste, e filtro fine) tutti i giorni. Più spesso, se la
polvere è più abbondante.
Il modo più semplice di pulitura si ha dando leggeri colpi al filtro.
Se la sporcizia è maggiore, si possono pulire i due filtri in liquido
detersivo non infiammabile (acqua saponata calda). I due filtri
devono essere assolutamente asciutti prima del montaggio. Se il
materiale è danneggiato, sostituire i componenti difettosi. Non
si concede garanzia per danni al motore causati da negligenza o
mancata manutenzione.
Smontaggio e rimontaggio: togliere il coperchio o
la cappa, chiudere il choke per impedire l’ingresso
di sporcizia nel carburatore, smontare il filtro.
Con filtro in due parti, togliere il profilato a bloccaggio e aprire
il filtro per la pulitura (fig. 45).
Montaggio: controllare la posizione di montaggio, la chiusura
dei semifiltri e la posizione corretta sul carburatore.
Regolazione del carburatore
La messa a punto ottimale della carburazione viene eseguita in
fabbrica. A seconda del luogo d’impiego (montagna o pianura)
può rendersi necessaria una rettifica della messa a punto.
Regolazione del carburatore
La messa a punto ottimale della carburazione viene eseguita in
fabbrica. A seconda del luogo d’impiego (montagna o pianura)
può rendersi necessaria una rettifica della messa a punto.
Il carburatore ha 3 viti di registro:
• vite di arresto del minimo “T” (Pos.16)
• vite di registro per la miscela del minimo “L” (Pos.17)
• vite di registro per la miscela a pieno carico “H” (Pos.17)
Le viti di registro per la miscela del minimo (L) e la
miscela a pieno cari co (H) possono essere regolate
solo da personale qualificato.
Piccole rettifiche per portare il gas al numero di giri medio del
minimo indicato nei dati tecnici possono essere effettuate me-
diante la vite di arresto del minimo (T), con l’ausilio di un
contagiri, nel seguente modo:
- se il minimo è troppo alto, svitare leggermente la vite di arresto del
minimo (T) in senso antiorario.
- se il minimo è troppo basso (perciò il motore si spegne),
avvitare leggermente la vite di arresto del minimo (T) in senso
orario, finché il motore non raggiunge un regime regolare.
La catena della segatrice non deve asso-
lutamente essere azionata a vuoto!
Qualora con la rettifica effettuata agendo sulla vite di arresto
del minimo ”T” non si riesca ad ottenere una messa a punto
ottimale della carburazione, far regolare la carburazione da
un’officina autorizzata.
Le istruzioni che seguono sono destinate all’officina autorizzata.
Per eseguire correzioni con la vite di registro per la miscela del
minimo (L) e la vite di registro per la miscela a pieno carico (H)
utilizzare la chiave per carburatori D-CUT (Nr. d’ordine SOLO
00 80 537).
Per carburatori Limitercaps:
Le viti di regolazione per la miscela del funzionamento a vuoto
e la miscela a pieno carico possono essere regolate soltanto in
un campo limitato.
Per ottenere una corretta regolazione del minimo, è necessario
che il filtro dell’aria sia pulito! Far scaldare il motore prima di
effettuare la regolazione. Attenersi ai valori indicati nei dati
tecnici per il numero di giri medio del minimo e per il numero
di giri massimo ammesso.
Attenzione! La messa a punto del carburatore
ha lo scopo di ottenere la potenza massima del
motore. Per effettuare la regolazione è assolu-
tamente necessario utilizzare un “contagiri”!
Ammortizzazione delle vibrazioni (fig. 47)
Se notate vibrazioni alla maniglia dopo un certo periodo d’uso,
respetto alla condizione della motosega nuova, occorre verificare
la condizione degli elementi di ammortizzazione (metalli vibranti)
ed eventualmente sostituirli.
Attenzione! Se si lavora con ammortizzazione
defettosa, ne possono derivare danni alla salute!
… 64 …

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Forenregeln

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

Art des Missbrauchs:

Zum Beispiel antisemitische Inhalte, rassistische Inhalte oder Material, das zu einer Gewalttat führen könnte.

Beispielsweise eine Kreditkartennummer, persönliche Identifikationsnummer oder unveröffentlichte Privatadresse. Beachten Sie, dass E-Mail-Adressen und der vollständige Name nicht als private Informationen angesehen werden.

Forenregeln

Um zu sinnvolle Fragen zu kommen halten Sie sich bitte an folgende Spielregeln:

Neu registrieren

Registrieren auf E - Mails für Solo 640 wenn:


Sie erhalten eine E-Mail, um sich für eine oder beide Optionen anzumelden.


Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Wenn Sie innerhalb von 15 Minuten keine E-Mail mit dem Handbuch erhalten haben, kann es sein, dass Sie eine falsche E-Mail-Adresse eingegeben haben oder dass Ihr ISP eine maximale Größe eingestellt hat, um E-Mails zu erhalten, die kleiner als die Größe des Handbuchs sind.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Möchten Sie eine E-Mail erhalten, wenn neue Antworten und Fragen veröffentlicht werden? Geben Sie bitte Ihre Email-Adresse ein.



Info