655955

Solo 879 Seite 111

111
Zoom out
Zoom in
Vorherige Seite
1/160
Nächste Seite
Instructions de fonctionnement et de maintenance
FRANÇAIS 32
Le disque ne doit pas être entrainé au ralenti !
Le niveau du ralenti doit être vérifié avant de démarrer tout travaux et à corriger le cas échéant.
Avec un réglage correct du ralenti, le moteur
devrait tourner sans à coups au ralenti, sans que le
disque ne soit entrainé.
Le carburateur est réglé de manière optimale en
usine.
Selon le lieu d'emploi, une correction du réglage du
ralenti peut être nécessaire avec la vis de butée du
ralenti « T » (22).
Les vis de réglage du carburateur « L » (réglage du
mélange au ralenti) et « H » (réglage du mélange à
pleine puissance) (23) ne doivent être ajustées que
par un atelier spécialisé agréé par nous.
Vis de butée du ralenti « T »
La vis de butée du ralenti « T » peut être réglée avec le petit tournevis compris dans le contenu de la
livraison.
Pour faire un réglage correct, le filtre à air doit être propre. Entretien du filtre à air : Î Chap. 8.4, page 32
Laissez chauffer le moteur avant le réglage.
Pour régler le régime du ralenti indiqué dans les données techniques (chap. 4.3, page 13), procédez, de
préférence à l'aide d'un compte-tours, de la manière suivante :
x Régime du ralenti trop haut (en particulier si le disque tourne sans accélérer) :
Î Ouvrez un peu la vis de butée du ralenti « T » dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.
x Régime du ralenti trop bas (c.-à-d. que le moteur cale souvent au ralenti) :
Î Fermez un peu la vis de butée du ralenti « T » dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le moteur tourne sans à coups et sans caler.
Si un réglage optimal du carburateur ne peut pas être atteint en tournant de la vis de butée du
ralenti « T », faites ajuster de façon optimale le carburateur par un atelier spécialisé agréé par nous.
Un filtre à air sale réduit la puissance. La consommation de carburant et la quantité de polluant dans les
gaz d'échappement augmentent. D'autre part, le démarrage est plus difficile.
Nettoyage du filtre à air
Le filtre à air doit être démonté et nettoyé en profondeur toute les semaines ou si la puissance du moteur
baisse nettement.
Risque de salissure de l'intérieur du filtre !
N'ouvrez le capot et le couvercle du boitier du filtre à air que dans un environnement propre.
8.3 Ralenti / réglage du carburateur
8.4 Entretien du filtre à air
… 111 …

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Forenregeln

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

Art des Missbrauchs:

Zum Beispiel antisemitische Inhalte, rassistische Inhalte oder Material, das zu einer Gewalttat führen könnte.

Beispielsweise eine Kreditkartennummer, persönliche Identifikationsnummer oder unveröffentlichte Privatadresse. Beachten Sie, dass E-Mail-Adressen und der vollständige Name nicht als private Informationen angesehen werden.

Forenregeln

Um zu sinnvolle Fragen zu kommen halten Sie sich bitte an folgende Spielregeln:

Neu registrieren

Registrieren auf E - Mails für Solo 879 wenn:


Sie erhalten eine E-Mail, um sich für eine oder beide Optionen anzumelden.


Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Wenn Sie innerhalb von 15 Minuten keine E-Mail mit dem Handbuch erhalten haben, kann es sein, dass Sie eine falsche E-Mail-Adresse eingegeben haben oder dass Ihr ISP eine maximale Größe eingestellt hat, um E-Mails zu erhalten, die kleiner als die Größe des Handbuchs sind.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Möchten Sie eine E-Mail erhalten, wenn neue Antworten und Fragen veröffentlicht werden? Geben Sie bitte Ihre Email-Adresse ein.



Info