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Mantención y cuidados
ESPAÑOL 8
5. Manutención y cuidados
La limpieza, manutención y reparación debe
ejecutarse sólo con el motor apagado - sacar la
bujía.
Excepciones: regulación de la marcha neutra y del
carburador.
Otra manutención que la descrita en estas
instrucciones debe ser efectuada sólo por un
especialista autorizado por SOLO. Deben usarse
únicamente repuestos originales SOLO,
No efectúe ningún cambio en el equipo
pulverizador - puede peligrar su propia seguridad.
No efectúe manutención ni almacenamiento cerca
de fuego.
Revisar regularmente el cierre del estanque con
respecto a su hermeticidad / ventilación. Usar sólo
bujías perfectas. Revisar el cable de encendido
por si estuviera dañado.
Después de unas 5 horas de uso inicial, todos los
tornillos y tuercas que se pueden alcanzar
(excepto los tornillos reguladores del carburador)
deben ser revisadas y en caso dado, re-
apretadas.
No operar el pulverizador con silenciador
desmontado o defectuoso (peligro de incendio,
daños al oído). No tocar silenciadores calientes.
5.1 Grifo de combustible
De vez en cuando desmontar el grifo de
combustible y limpiar el tamiz. Siempre mantener
libre la abertura de ventilación en el cierre del
depósito del combustible.
5.2 Tapa del estanque de líquido
La tapa del depósito del liquido debe estar bien
cerrada (engrasar de vez en cuando la junta). Si
se da la circunstancia de que la tapa del depósito
no cierra bien la dosificación en la boquilla será
irregular.
5.3 Grifo de cierre
De vez en cuando se debe probar el
funcionamiento del grifo de cierre, aceitarlo o
engrasarlo. Para ello: soltar la parte superior del
grifo 1/4 de giro (en sentido inverso a las
manecillas del reloj) y separarlo. Aceitar/engrasar
el pivote con anillo O y volver a ensamblar. De ser
necesario se puede reemplazar el anillo O.
5.4 Filtro de aire
El filtro de aire protege contra la suciedad del aire
de combustión y por lo tanto disminuye el
desgaste del motor. Una manutención uniforme
alarga la vida de su equipo.
Filtros de aire sucios disminuyen el rendimiento del
motor. Aumentan el gasto de combustible y por lo
tanto las materias dañinas en el gas del escape.
Además se dificulta el encendido.
Si hay poca suciedad, o sea diariamente:
Sacudir y soplar el filtro de aire.
Si hay mayor suciedad, o sea semanalmente:
limpiar el filtro de aire y en caso dado cambiarlo si
el filtro de aire está dañado.
Limpiar el filtro de aire
Antes de abrir el filtro del aire cierre la tapa del
starter para que no entre suciedad en el
carburador.
Para retirar el filtro de aire debe sacarse la cubierta
de éste, soltar el tornillo de la cubierta.
Al colocarlo nuevamente debe ponerse especial
atención a la posición exacta del filtro de aire. Si se
usa días enteros el filtro de aire debe ser limpiado
diariamente. Si hubiese más polvo habría que
aumentar su limpieza. Si la suciedad es mayor
puede limpiarse el filtro en un líquido limpiador no
inflamable (agua jabonosa caliente). No coloque
en ningún caso filtros de gomaespuma húmedos o
mojados.Si el material del filtro está dañado deben
reponerse inmediatamente las partes
correspondientes. En caso de daños al motor por
un cuidado no adecuado, la garantía no es válida.
5.5 Bujía
La bujía (valor térmico 145) puede adquirirse por
ej. bajo las siguientes denominaciones:
BOSCH W8AC
La distancia correcta entre electrodos es 0,5 mm.
Atención:
Revise regularmente la bujía, cada 50
horas de uso. Si los electrodos están muy
quemados debe ser reemplazada.
Fig. 2
… 53 …

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