Bedienungsanleitung Staiger Allgemeine (Seite 51 von 144) (Deutsch)

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6 Antrieb

Alle Teile, die dazu beitragen, dass der Krafteinsatz beim Treten von den

Pedalen auf das Hinterrad übertragen wird, gehören zum Antriebssystem

(a+b). Dazu gehören Tretlager (Innenlager), Tretkurbel-Kettenblätter (Kur-

belgarnitur), Pedale, Zahnkranz und Kette.

6.1 Schaltung

Mittels der Schaltung am Fahrrad wird die Tretschwere an die Gelände-

form und die gewünschte Fahrgeschwindigkeit angepasst. In einem kleinen

Gang, bei dem die Kette vorne über das kleine Kettenblatt und hinten über

ein großes Ritzel läuft, können Sie steile Berge mit mäßigem Krafteinsatz

hochfahren. Sie müssen dafür aber häufiger treten. Bergab wird eine große

Übersetzung (vorne großes Blatt, hinten kleines Ritzel) aufgelegt. Sie können

mit einer Kurbelumdrehung viele Meter zurücklegen, die Geschwindigkeit ist

dann entsprechend hoch.

Eine Kettenschaltung funktioniert immer nach folgendem Prinzip:

Großes Zahnrad vorne – schwerer Gang – größere Übersetzung

Kleines Zahnrad vorne – leichter Gang – kleinere Übersetzung

Großes Zahnrad hinten – leichter Gang – kleinere Übersetzung

Kleines Zahnrad hinten – schwerer Gang – größere Übersetzung

Üblicherweise sind die Schalter so montiert:

Schalter rechts – hintere Zahnräder

Schalter links – vordere Zahnräder

Auf der Ebene liegt eine vernünftige Umdrehungszahl der Kurbeln, kurz Tritt-

frequenz genannt, jenseits von 60 Umdrehungen pro Minute. Radrennfahrer

kurbeln im flachen Gelände zwischen 90 und 110 Umdrehungen je Minute.

Bergauf fällt die Frequenz naturgemäß etwas ab, Sie sollten aber trotzdem

flüssig treten.

6.1.1 Tretlager-Kurbelsatz

Das Tretlager (c+d), bestehend aus Kugellager, Lagerschalen, Dichtungs-

ringen und Achse, ist meist zu einem Kompaktlager zusammengefasst.

Bei diesem abgedichteten, gekapselten Lager wird das Eindringen von

Schmutz, Wasser oder Schlamm verhindert. Das Kompakt-Innenlager ist

wartungs- und spielfrei ab Werk eingestellt. Der feste Sitz des Innenlagers im

Tretlagergehäuse ist regelmäßig zu überprüfen. Die Tretkurbeln können sich

im Laufe der Zeit beim Fahren lockern. Prüfen Sie regelmäßig, ob die Kur-

beln fest auf der Achse sitzen. Wenn Sie kräftig an der Tretkurbel wackeln,

darf kein Spiel zu spüren sein.

Durch Spiel in den Tretkurbeln können die Sitze der Kurbelgar-

nitur beschädigt werden – Bruchgefahr!

Kontrollieren Sie regelmäßig den Sitz der Drehmomentstütze an Rahmen

oder Gabel (a). Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und überschrei-

ten Sie die maximalen Anzugsmomente nicht! Sie finden diese im Kapitel

„Empfohlene Anzugsdrehmomente“, auf den Bauteilen selbst und/oder

in den Anleitungen der Komponentenhersteller.

Bei geschlossenen Bremssystemen (b) ist die Gefahr der Überhitzung be-

sonders groß. Diese tritt dann ein, wenn auf längeren (steilen) Gefällstrecken

andauernd gebremst wird. Die Folge kann ein Nachlassen der Bremskraft

(„Fading“) sein, die in Extremfällen bis zum Totalausfall führt. Sobald Sie

eine Verschlechterung der Bremswirkung bemerken, sollten Sie daher den

Bremsen Gelegenheit zum Abkühlen geben. Manchmal genügt dazu schon

eine abwechselnde Betätigung von Vorder- und Hinterradbremse. Reicht

das nicht aus, müssen Sie unbedingt eine Pause von mehreren Minuten

einlegen.

5.4.2 Kontrolle und Nachstellen bei Rücktrittbremsen

Beim Rücktritt wird die Bremse durch Zurückdrehen der Pedale aktiviert.

Die höchste Bremskraft wird erzeugt, wenn ein Pedal waagerecht hinten

steht und in dieser Stellung darauf getreten wird. Bei den Modellen von

SRAM steigt die Bremskraft zudem, wenn vorher in einen kleineren Gang

geschaltet wurde.

Bei Rücktrittbremsen muss gelegentlich die Spannung der Antriebskette

kontrolliert werden (c). Die Kette sollte in der Mitte zwischen den Zahnrä-

dern nicht mehr als zwei Zentimeter nach oben und unten gezogen werden

können.

Ist die Kette locker, lassen Sie diese von Ihrem Fahrrad-Fachhändler span-

nen!

Kontrollieren Sie regelmäßig den festen Sitz des Bremsankers

(Drehmomentstütze) am Rahmen oder an der Gabel auf festen

Sitz (d). Benutzen Sie einen Drehmomentschlüssel und über-

schreiten Sie die maximalen Anzugsmomente nicht! Sie finden

diese im Kapitel „Empfohlene Anzugsdrehmomente“, auf den

Bauteilen selbst und/oder in den Anleitungen der Komponen-

tenhersteller.

Beachten Sie, dass Sie bei abgesprungener Kette mit der Hin-

terrad-Bremse nicht bremsen können! Sturzgefahr!

Wie spanne ich die Ktte nach bei staiger Ebike cb150 Eingereicht am 2-7-2022 16:11
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Ich würde gerne meinen Sattel etwas anders einrichten,ich Rutsche immer nach vorne somit möchte ich ihn nach hinten stellen, kippen. Eingereicht am 4-4-2022 17:03
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