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Stanley ST-175T-KFA-E Seite 42

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© 2018, Pinnacle Climate Technologies, Inc.
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Funcionamento
Este aquecedor foi ensaiado em fábrica com os seguintes
combustíveis: querosene/parafina 1-K, gasóleo n.º 1 e 2,
combustível de aviação JP8/Jet A e fuelóleo n.º 1 e 2.
COLOCAÇÃO DO AQUECEDOR EM SERVIÇO:
1. Encher o reservatório com combustível, até o indicador de nível
indicar “F”.
2. Verificar bem o aperto do tampão de enchimento.
3. Ligar o cabo de alimentarão a uma tomada eléctrica.
4. Rodar o botão de controlo do termóstato até à temperatura
pretendida (apenas nos modelos 70/125/175/215). O intervalo de
regulação é de 5 °C a 45 °C. Premir o interruptor de alimentação
(posição “ON”). A luz de indicação de energização e o visor
de temperatura ambiente (apenas nos modelos 125/175/215)
acendem e o aquecedor começa a funcionar.
A pressão ideal ocorre quando o cone atingir a cor vermelho-
cereja e não houver chama a sair do aquecedor.
NOTE: O visor da temperatura ambiente (apenas nos modelos
125/175/215) indica o seguinte:
- Temperatura inferior a -17 °C: “LO”.
- Temperatura superior a 37 °C: “HI”.
- Entre -17 °C e 37 °C: o visor indica a temperatura actual.
PARA DESLIGAR O AQUECEDOR: Rodar o botão de
regulação para a esquerda, colocar o interruptor de alimentação na
posição “OFF” e desligar o cabo de alimentação.
PARA REINICIAR O AQUECEDOR
1. Aguardar dez segundos depois da desligação do aquecedor.
2. Colocar o interruptor de alimentação na posição “ON”.
3. Seguir as instruções de arranque.
ARMAZENAMENTO DE LONGA DURAÇÃO
Drenagem do reservatório de combustível
1. Para os modelos ST-45/70T-KFA-E, drenar o combustível, abrindo
o tampão de enchimento e usando um sifão adequado. Para os
modelos ST-125/175/215-KFA-E, drenar o combustível através
do bujão de drenagem situado no fundo do reservatório do
combustível.
2. Para retirar o bujão de drenagem (125/175/215), puxar a pega do
tampão para baixo e retirar a cabeça de vedação do orifício de
drenagem no reservatório.
3. Enxaguar e esvaziar completamente o reservatório.
4. Para instalar o bujão, empurrar a cabeça do dreno totalmente para
dentro do orifício de drenagem e prender, empurrando a tampa de
vedação totalmente para dentro do orifício da cabeça.
IMPORTANTE: Não conservar o combustível sobrante durante o
Verão. O uso de combustível antigo pode danificar o aquecedor.
Armazenar o aquecedor em local seco e bem arejado! Se o
aquecedor não puder ser armazenado em espaço interior, usar uma
lona ou cobertura estanque para o proteger.
O local de armazenamento deve estar isento de pó e de vapores
corrosivos. Armazenar o aquecedor na embalagem original. Manter o
manual de operação em local facilmente acessível.
Manutenção
Fazer sempre a manutenção do aquecedor em local seco, plano
e limpo. Nunca fazer a manutenção do aquecedor com este
ligado ou quente!
Nunca fazer a manutenção do aquecedor em espaços ou
atmosferas húmidas. Em condições de emergência, o aquecedor
deve ter arrefecido completamente antes qualquer manutenção,
usando uma lona ou cobertura estanque, para o aquecedor
ou os componentes electrónicos do aquecedor não ficarem à
humidade. Nunca fazer a manutenção do aquecedor com este
ligado à corrente.
COMBUSTÍVEL / RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL: Lavar com
parafina/querosene a cada 200 horas de funcionamento ou conforme
necessário.
FILTROS DE AR: Abrir a tampa do aquecedor para aceder aos
filtros. Mudar os filtros a cada 500 horas de funcionamento ou
menos, conforme as condições de funcionamento. Para mais
informações, ver a figura 7.1 na página 8.
PÁS DO VENTILADOR: Abrir a tampa do aquecedor para aceder
às pás do ventilador. Limpar as pás, pelo menos, uma vez em cada
época de aquecimento. Para mais informações, ver a figura 6.1 na
página 8.
TUBEIRAS: Abrir a tampa do aquecedor e retirar o topo do
queimador para aceder a tubeira. Limpar as tubeiras, pelo menos,
uma vez em cada época de aquecimento. Para mais informações,
ver a figura 3.1 na página 8.
VELA DE IGNIÇÃO: Abrir a tampa do aquecedor para aceder à vela
de ignição. Limpar e afinar a folga dos eléctrodos a cada 600 horas
de funcionamento, ou substituir a vela, conforme necessário. Afinar a
folga da vela para 3,5 mm. Para mais informações, ver a figura 3.1
na página 8.
CÉLULA FOTOELÉCTRICA: Abrir a tampa do aquecedor para aceder
à célula fotoeléctrica. Limpar a célula fotoeléctrica, pelo menos, uma vez
em cada época de aquecimento ou mais, dependendo das condições.
Para mais informações, ver as figuras 4.1 e 5.1 na página 8.
Depois da manutenção do aquecedor, realizar a seguinte verificação
de funcionamento antes de o colocar novamente em funcionamento:
- verificar se existem fugas nas tubagens de ar e combustível
usando uma solução de água e sabão a 50/50;
- verificar se existe desgaste ou cortes no cabo de alimentação;
- verificar se os cabos do isqueiro estão bem ligados à vela de ignição
A manutenção incorrecta pode conduzir a uma combustão
deficiente e à produção de fuligem. Não alterar o aquecedor.
Usar apenas peças genuínas do fabricante ou um Centro
de Serviço Autorizado para a reparação ou manutenção do
aquecedor e contactar o fabricante ou agente comercial antes
de substituir peças não especificadas ou recomendadas.
REGULAÇÃO DA PRESSÃO DA BOMBA:
Com o aquecedor em funcionamento, rodar a válvula reguladora
de pressão para a direita para aumentar ou para a esquerda para
diminuir. Usar uma chave de fendas de ponta chata para rodar a
válvula. A pressão correcta da bomba está indicada na página 4.
Este aquecedor não deve ser utilizado por pessoas
(incluindo crianças) com capacidades físicas, sensoriais
e mentais reduzidas, ou com falta de experiência
e conhecimentos, exceto quando supervisionadas
relativamente à sua utilização em segurança e se
compreenderem os perigos envolvidos. As crianças não
devem brincar com o aparelho.
Em caso de danos do cabo de alimentação, a sua
substituição deve ser realizada pelo fabricante, agente de
serviço autorizado ou técnico qualificado.
Figura 2 Colocação em funcionamento:
Interruptor de alimentação (ON / OFF)
LED - Tem de
funcionamento /
Temperatura
Botão de regulação
de temperatura
LED - Indicador do
nível de combustível
… 42 …

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