Bedienungsanleitung Stevens MTB 2014 (Seite 31 von 89) (Englisch)

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Furthermore, this can lead especially in the case of mountain bikes to

a chain-suck, i.e. the chain can get jammed between chainstay and

chainrings. Therefore, avoid shifting gears while pedalling with force, in

particular when changing gears with the front derailleur.

Mountain bikes are usually fitted with one, two or three chainrings and

up to eleven sprockets at the rear wheel hub. According to the combina-

tion this provides nominally a gear with up to 30 speeds.

Some gears with particular chain run should be avoided. Gears with an

extremely oblique run of the chain may cause noises and result in an in-

creased inner friction, which reduces the power transmission efficiency

and hastens wear of the chain.

An unfavourable run of the chain is when the smallest chainring (front

derailleur) is used with one of the two or three outermost (smallest)

sprockets (rear derailleur) or when the largest chainring is used with one

of the inmost (largest) sprockets. 6.1.2. Checking and Readjusting the Gears

The derailleur gears of your bicycle were carefully adjusted by your

STEVENS dealer before delivery. The Bowden cables may, however, give

way or compress the cable housings on the first kilometres making gear

changing imprecise. This will result in the chain not wanting to climb

onto the next smaller sprocket.

The Gears

Note:

Avoid gears which involve

an extremely oblique run of

the chain.

Danger:

Shifting gears under load,

i.e. while pedalling hard, can

make the chain slip. At the

front derailleur the chain

may even slip o the chain-

rings when shifting under

load. Furthermore, this can

lead to a chain-suck, i.e. the

chain can get jammed be-

tween chainstay and chain-

rings. This can result in a fall.

This will at least shorten the

service life of the chain and

damage the frame.

Danger: Practise shifting gears in a place free of traffic

until you are familiar with the functioning of the

different levers or twist grips. If you do so in road traffic, your attention

might be drawn off from possible risks.

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Stevens MTB 2014 Seite 31

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