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Stevens MTB 2014 Seite 35

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Korrigieren Sie die Position gegebenenfalls mit der Endanschlagschrau-
be. Bei Schaltwerken sind die Schrauben oft mit „H“ für „high gear„ und
„L“ für „low gear“ gekennzeichnet. Der hohe Gang bedeutet in diesem
Fall die große Übersetzung, also das kleine Ritzel.
Bei nicht markierten Schrauben hilft nur der Versuch. Drehen Sie an ei-
ner Schraube, zählen Sie die Umdrehungen mit und beobachten Sie das
Schaltwerk. Bewegt es sich nicht, drehen Sie gerade an der Schraube für
den anderen Anschlag. Drehen Sie die Anzahl der Umdrehungen zurück.
Drehen Sie die Schraube rechts herum, wenn das Schaltwerk weiter innen, oder
in der Gegenrichtung, wenn es weiter außen laufen soll.
Schalten Sie nun auf das größte hintere Ritzel. Dabei ist Vorsicht ge-
boten, damit das Schaltwerk nicht sofort in die Speichen gerät. Liegt
die Kette auf dem größten Zahnrad, sollten Sie bewusst überschalten
und danach das Schaltwerk von Hand in Richtung der Speichen drücken.
Versetzen Sie dazu das Laufrad in Drehbewegung. Berührt der Leitrol-
lenkäfig die Speichen oder klettert die Kette über das Ritzel, müssen
Sie den Schwenkbereich begrenzen. Drehen Sie die mit „L“ markierte
Schraube im Uhrzeigersinn, bis das Schaltwerk nicht mehr an die Spei-
chen gelangt.
6.1.2.3. Vorderer Umwerfer
Die Einstellung des vorderen Umwerfers erfordert viel Erfahrung, da der
Bereich, in dem der Werfer die Kette gerade noch auf dem Kettenblatt
hält, aber gerade noch nicht streift, extrem gering ist. Es ist besser,
ein leichtes Schleifen in Kauf zu nehmen, anstatt zu riskieren, dass die
Kette herabfällt. Der Antrieb würde plötzlich unterbrochen. Wie beim
hinteren Schaltwerk wird der Schwenkbereich von den mit „H“ und „L“
bezeichneten Endanschlagschrauben begrenzt. Dies sollten Sie Ihrem
STEVENS-Fachhändler überlassen. Beim vorderen Umwerfer kann es
genau wie beim Schaltwerk zur Längung des Zuges und deshalb zu ver-
schlechtertem Schaltverhalten kommen.
Schalten Sie aufs kleine Kettenblatt, und spannen Sie bei Bedarf den Zug
an der Schraube, durch die der Bowdenzug in den Schaltgriff läuft, nach.
Die Schaltung
Achtung:
Die vollständige Einstellung
des Schaltwerks und des
Umwerfers ist eine Arbeit
nur für den geübten Mon-
teur. Beachten Sie hierzu
zusätzlich die Bedienungs-
anleitung des Schaltungs-
herstellers auf der STEVENS-
CD-ROM. Wenn Sie mit der
Schaltung Probleme haben,
wenden Sie sich bitte an
Ihren STEVENS-Fachhändler.
Achtung:
Überprüfen Sie nach einem
Sturz stets, ob die Leitbleche
des Umwerfers noch exakt
parallel zu den Kettenblät-
tern verlaufen!
Gefahr:
Machen Sie unbedingt eine
Probefahrt abseits des
Straßenverkehrs, wenn Sie
die Schaltung eingestellt
haben.
Gefahr:
Die Einstellung des Umwerfers ist
sehr sensibel. Bei falscher Einstel-
lung kann die Kette abspringen
und zum plötzlichen Verlust der
Antriebskraft führen. Hier besteht
Sturzgefahr!
… 35 …

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