Bedienungsanleitung Stevens Race - 2014 (Seite 24 von 81) (Englisch)

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• Push the brake pad to the correct height, i.e. the brake pad must fully

hit the braking surface. Make sure the brake pad is in parallel to the

rim and pull the brake lever to fix the brake pads. Retighten the fas-

tening bolt of the brake pad to the recommended torque value.

• In case you have Scorpo wheels, observe the mounting instructions on

the rim!

5.2.3. Synchronizing and Readjusting Side-Pull Brakes

• Furthermore, check whether the bolt connecting the brake to the

frame is still tightened properly.

• With dual pivot brakes, turn the small (headless) screw, located at the

side or on top of the calliper and holding against the base plate of the

brakes, until the left and right brake pad are at the same distance from

the rim.

5.3. Checking, Readjusting and Synchronizing

Cantilever Brakes

Cantilever brakes are used on cyclocross bicycles. They are compatible

with the common shift/brake levers from Shimano, Sram and Campagnolo.

Actuating the brake lever creates a pull on the brake cable which draws

the arms towards each other. On this occasion the brake arms turn slightly

inwards around the suspension point, a friction of the brake pads being

generated on the rim sides.

5.3.1. Functional Check

• As with all rim brakes, the brake pads should be accurately aligned

with the rims and be sufficiently thick.

• Furthermore, the brake pads should touch the rim with their front part

first. At the moment of the first contact the rear part of the brake pad

should be a millimetre away from the rim. Seen from the top the brake

pads form a “V” with the trough pointing to the front. This V-shaped

setting prevents screeching when the brakes are applied.

• When you pull the brake lever, both brake arms must contact the rim

simultaneously.

• The brake levers must always remain clear of the handlebars. You

should not be able to pull them all the way to the handlebars, even in

the event of an emergency braking.

The Brake System

• Turn the knurled nut or bolt according to the manufacturer through

which the brake cable passes at the brake calliper until the travel of

the brake lever suits your needs.

Danger:

Always test the brakes’

function while stationary after

adjusting them. Make sure the

brake pads hit the rim and the

brake lever cannot be pulled

all the way to the handlebars.

Brake failure or defective tyres

may otherwise result in an

accident.

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Stevens Race - 2014 Seite 24

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