Bedienungsanleitung Stevens Race - 2014 (Seite 34 von 81) (Englisch)

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6.2.2. Bar End Shifters

With Shimano and Campagnolo bar end shifters for triathlon and time

trial use the shifter is pressed downward to move the chain to the small-

er sprockets to achieve a higher gear and to the smaller chainrings to

achieve a lower gear. By pulling upward the shifter you shift to the larger

sprockets in the rear and to the larger chainrings in the front.

The shifting of a gear lever is communicated to the rear derailleur via

Bowden cable. Then the rear derailleur swivels, causing the chain to climb

onto the next sprocket. It is therefore important when changing gears to

continue pedalling smoothly without force as long as the chain is moving

between sprockets or chainrings! On today’s bicycles there are, however,

special guides in the chainrings which allow for changing gears under

force. Shifting gears under load shortens, however, the service life of your

chain considerably.

Furthermore, this can lead to a chain-suck, i.e. the chain can get jammed

between chainstay and chainrings. Therefore, avoid shifting gears while

pedalling with force, in particular when changing gears with the front

derailleur.

Road and cyclocross bicycles are usually fitted with two or three chain-

rings and up to eleven sprockets at the rear wheel hub. According to the

combination this provides nominally a gear with 18, 20, 22, 27 or 30

speeds. Some gears with particular chain run should be avoided. Gears

with an extremely oblique run of the chain may cause noises and result

in an increased inner friction, which reduces the power transmission effi-

ciency and hastens wear of the chain.

An unfavourable run of the chain is when the smallest chainring (front

derailleur) is used with one of the two or three outermost (smallest)

sprockets (rear derailleur) or when the largest chainring is used with one

of the inmost (largest) sprockets.

The Gears

Note:

Avoid gears which involve

an extremely oblique run of

the chain.

Danger:

Shifting gears under load,

i.e. while pedalling hard, can

make the chain slip. At the

front derailleur the chain may

even slip o the chainrings

when shifting under load.

Furthermore, this can lead to

a chain-suck, i.e. the chain

can get jammed between

chainstay and chainrings. This

can result in a fall. This will

at least shorten the service

life of the chain and damage

the frame.

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Stevens Race - 2014 Seite 34

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