Bedienungsanleitung Stevens Race - 2014 (Seite 57 von 83) (Deutsch)

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9.3.2. Montage von Gabeln mit CFK-Schaft aus dem

STEVENS-Rahmenset

Das Kürzen des Gabelschafts, das Aufpressen des Lagersitzes und die

Montage der Gabel in den Rahmen ist eine Sache für den Fachmann.

Diese Arbeitsschritte dürfen nur vom autorisierten Händler durchgeführt

werden. Bei unautorisierter Montage und Wartung erlischt die Garantie.

Jeder einzelne der folgenden Hinweise muss zwingend beachtet werden.

Nichteinhalten der Vorschriften kann zum Versagen der Gabel und mögli-

cherweise zu einem Sturz mit schwerwiegenden Folgen führen.

• Verwenden Sie ausschließlich den mitgelieferten Konusmechanismus

samt Schraube und Deckel als Wider lager für die Einstellschraube des

Lenkungslagers. Krallen und nicht vollflächig anliegende Klemmme-

chanismen dürfen nicht verwendet werden, sie können den Schaft

zerstören!

aufweisen. Der Gabelschaft stützt sich eventuell nur wenige Millimeter an

der Oberkante des Vorbaus ab und wird dadurch eingeschnürt und beschä-

digt! Verwenden Sie einen gratfreien Zwischenring (Spacer) oberhalb des

Vorbaus um die Fläche zu vergrößern,

• STEVENS-Carbon-Gabelschäfte werden sehr präzise gefertigt, weshalb

die Vorbauten normalerweise sehr satt aufgeschoben werden können.

Montieren Sie keine Vorbauten, die auf dem Schaft Spiel aufweisen.

• Bringen Sie kein Fett oder Öl auf den Gabelschaft im Klemmbereich des

Vorbaus! Benutzen Sie spezielle Carbon-Montagepaste um die Klemm-

kraft zu erhöhen.

• Stellen Sie das Lagerspiel, wie im Kapitel „Das Lenkungslager bzw. der

Steuersatz“ beschrieben, ein.

• Wenn alle Punkte beachtet wurden, sind in der Regel nur geringe Anzugs-

kräfte für die Klemmschrauben erforderlich. Das empfohlene Anzugsdreh-

moment liegt bei 4 - 5 Nm je nach Vorbauart. Tasten Sie sich in 0,5 Nm

Schritten mit Hilfe eines Drehmomentschlüssels an diesen Wert heran.

Kontrollieren Sie den verdrehsicheren Sitz des Vorbaus gegenüber der Gabel,

indem Sie versuchen, den Lenker gegenüber dem Vorderrad zu verdrehen.

Werkstoff Carbon und Rahmensets

• Es dürfen nur Vorbauten mit symmetrischer Außenklemmung verwen-

det werden, d.h. die Klemmung sollte über die gesamte Umfangsflä-

che erfolgen. Asymmetrisch klemmende Vorbauten können den Schaft

zerstören.

• Der Klemmbereich des Vorbaus muss frei von Graten sein und die Gabel

muss sich großächig im Inneren abstützen können. Nicht geeignet sind

Vorbauten mit vielen Aussparungen im Klemmbereich und solche, die im

Klemmbereich ein großes Loch nach vorne hin zum eigentlichen Vorbau

• Falls der Gabel keine besonders lange Mutter beigelegt ist, verwenden

Sie die vom Bremsenhersteller mitgelieferte Hülsenmutter zur Brems-

befestigung! Kontrollieren Sie, dass diese mindestens 8 Umdrehungen

fasst!

Gefahr:

Beachten Sie die Haltenasen

am Ausfallende und entfernen

Sie diese nicht. Diese Haltesi-

cherungen sollen verhindern,

dass sich das Vorderrad löst,

wenn der Schnellspanner

versagt.

Gefahr:

Montieren Sie nie eine Kralle

als Widerlager oder ein Vor-

bausystem ohne Widerlager

(Klemmkonus-Ausführung).

Hinweis:

Wir empfehlen speziell für

Carbonschäfte ausgelegte

Vorbauten, z.B. von Oxygen

oder Deda.

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Stevens Race - 2014 Seite 57

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