Bedienungsanleitung Stevens Road - 2020 (Seite 15 von 28) (Französisch)

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Réglage de l’inclinaison du cintre, des embouts de cintre

et des poignées de frein

Réglage de la garde des leviers de frein sur les vélos de route et

de cyclocross STEVENS

Dès l’achat du vélo, il est recommandé, en particulier aux cyclistes ayant des

mains de petite taille, de faire ajuster par le vélociste STEVENS les leviers de frein

de sorte à ce que la position où ceux-ci commencent à produire une action de

freinage puisse être atteinte facilement avec les doigts.

Sur certains modèles de divers fabricants, ce réglage est possible aux com-

mandes de frein/dérailleur, par exemple au moyen de vis de réglage ou d’entre-

toises. Sur tous les autres, le réglage est obtenu en agissant sur la longueur de

déplacement du câble au niveau des étriers. Il est à noter que les barillets de ten-

sion sur les étriers servent uniquement à compenser l’usure produite des patins.

Faites régler la garde de vos leviers de frein de sorte que la première pha-

lange de l’index puisse crocheter la commande de frein/dérailleur. Vériﬁez ensuite

le réglage et le fonctionnement corrects du système de freinage, comme décrit

au chapitre «Système de freinage» dans votre manuel d’utilisation détaillé

STEVENS ainsi que dans les notices techniques des équipementiers sur le

CD-ROM fourni.

Réglage de l’inclinaison du cintre et des poignées de frein sur

les vélos de course et cyclocross STEVENS

La partie basse et droite du cintre doit être parallèle au sol ou légèrement

inclinée vers le bas. Les pointes des commandes de frein/dérailleur doivent se

trouver sur une même ligne imaginaire que le bord inférieur des parties coudées

du cintre, la partie supérieure de la commande est alors on position horizontale

ou légèrement relevés vers le haut. L’ajustement de la position des commandes

de frein/dérailleur nécessite une nouvelle pose ultérieure du ruban de cintre et

requiert par conséquent l’intervention du vélociste STEVENS.

Pour régler l’inclinaison du cintre, desserrez la ou les vis à six pans creux

situées sur ou sous l’avancée de la potence. Faites pivoter le cintre dans la

potence jusqu’à obtenir la position souhaitée. Veillez à ce que le cintre soit exac-

tement centré sur la potence avant de le ﬁxer.

Resserrez la ou les vis avec précaution en utilisant une clé dynamométrique.

Assurez-vous que les fentes de la potence soient parallèles et régulières en haut

et en bas. Si vous avez une potence avec plusieurs vis, serrez les vis les une après

les autres en croix en utilisant une clé dynamométrique jusqu’à ce que vous ayez

atteint le couple de serrage recommandé.

Essayez de faire pivoter le cintre dans la potence; s’il bouge encore, serrez

encore un peu la ﬁxation. Utilisez une clé dynamométrique et ne dépassez en

aucun cas les couples de serrage maximums! Leurs valeurs sont indiquées direc-

tement sur les composants eux-mêmes et/ou dans les notices techniques des

équipementiers sur le CD-ROM fourni.

Réglage de la garde des leviers de frein sur les vélos de ville,

vélos tout chemin, vélos de cross, vélos d’enfant et VTT STEVENS

La plupart des poignées de frein sont munies d’une vis de réglage de la garde

des leviers. Celle-ci permet aux cyclistes d’ajuster l’écart des leviers de frein par

rapport au cintre pour pouvoir les atteindre facilement avec les mains.

En général, la petite vis de réglage se trouve près de l’endroit où le câble de

frein pénètre dans la poignée ou sur le levier lui-même. Tournez la vis dans le sens

des aiguilles d’une montre en observant le déplacement du levier.

Particularités des cintres CLM sur les vélos STEVENS de triathlon

et contre la montre

Pour les courses de triathlon et contre la montre, où une position assise aéro-

dynamique est essentielle, on équipe souvent les vélos de cintres dits «aéro». Sur

les modèles «aéro», les manettes de vitesses sont souvent installées aux extrémi-

tés du prolongateur, tandis que les leviers de frein sont placés aux extrémités d’un

cintre plat ou de type «corne de vache». En position aérodynamique, les mains

posées sur le prolongateur sont éloignées des leviers de frein, l’action de freinage

est donc plus lente et la distance pour freiner plus longue. Soyez par conséquent

très prévoyant quand vous roulez.

Il est possible de régler la position du cintre dans certaines limites en tenant

compte des préférences personnelles. Cependant, vous devez veiller à ce que

la section droite du prolongateur soit très peu inclinée vers le bas ou le haut. Le

cintre aéro devrait, quant à lui, être parallèle à la chaussée ou légèrement incliné

vers le haut. Assurez-vous que vos avant-bras puissent toujours s’appuyer confor-

tablement sur les repose-bras, c’est-à-dire de sorte que les coudes dépassent

légèrement vers l’arrière des supports.

Danger:

Tenez compte du fait que votre action de freinage est retardée si vous

roulez avec les mains posées sur le prolongateur, ou allongé en position

aérodynamique. En effet, vos mains ne peuvent pas accéder facilement

aux leviers de frein dans toutes les positions.

Danger:

Le levier de frein ne doit pas pouvoir être tiré complètement jusqu’au

cintre. Il doit pouvoir exercer sa puissance de freinage complète bien

avant.

Remarque:

Les fabricants Shimano

et SRAM proposent des

commandes de frein/

dérailleur adaptés aux

mains de petite taille. Si

la garde de vos leviers

vous pose problème, de-

mandez conseil à votre

vélociste STEVENS.

Stevens Road - 2020 Seite 15

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