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Stiga B 28 D Seite 175

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UTILISATION DU MOTEUR (Fig. 8)
La vitesse du dispositif de coupe est réglée par la com
-
mande  de  l’accélérateur  (2)  qui  se  trouve  sur  la  poi-
gnée arrière (4) ou sur la poignée droite (4a) du guidon.
On ne peut actionner l’accélérateur que si l’on appuie 
en même temps sur le levier de blocage (3).
Le  mouvement  est  transmis  du  moteur  à  l’arbre  de 
transmission grâce à un embrayage à masses centri
-
fuges qui empêche le mouvement des lames quand le 
moteur est au minimum.
ATTENTION!
Ne pas utiliser la machine si
le dispositif de coupe bouge quand le moteur est
au minimum; dans ce cas il faut contacter le reven
-
deur.
La  vitesse  de  travail  correcte  s’obtient  avec  la  com
-
mande de l’accélérateur (2) à fond de course.
IMPORTANT
Pendant les 6-8 premières
heures de fonctionnement de la machine, il faut éviter
d’utiliser le moteur au maximum de tours.
ARRÊT DU MOTEUR (Fig. 8)
Pour arrêter le moteur:
–   Relâcher la commande de l’accélérateur (2) et lais
-
ser  tourner  le  moteur  au  régime  minimum  pendant 
quelques secondes.
–   Pousser l’interrupteur (1) dans la position «STOP».
ATTENTION!
Après qu’on a mis l’accéléra-
teur au minimum, quelques secondes sont né ces-
saires avant que le dispositif de coupe ne s’arrête.
3.   Presser  le  poussoir  du  dispositif  d’amorçage  (pri
-
mer) (6) 3-4 fois pour faciliter la mise en fonctionne-
ment du carburateur.
4.   Tenir fortement la machine sur le  terrain avec une 
main sur l’ensemble moteur, pour ne pas perdre le 
contrôle pendant le démarrage  (Fig. 9).
IMPORTANT
Pour éviter des déformations, il
ne faut jamais utiliser le tube de transmission pour y
appuyer la main ou le genou pendant le démarrage.
5.   Tirer  lentement  le  lanceur  de  10  –  15  cm,  jusqu’à 
ce qu’on sente une certaine résistance, et puis tirer 
résolument plusieurs fois jusqu’à ce qu’on entende 
les premiers éclatements.
IMPORTANT
Pour éviter des cassures, ne
pas tirer le câble sur toute sa longueur, et ne pas le faire
frotter le long du bord du trou de passage du câble;
relâcher graduellement le lanceur, en évitant de le faire
rentrer de façon incontrôlée.
6.   Tirer à nouveau le lanceur, jusqu’à ce qu’on obtienne 
l’allumage régulier du moteur.
ATTENTION!
Le démarrage du moteur
avec le starter mis provoque le mouvement du di
-
spositif de coupe, qui ne s’arrête que quand on
désactive le starter.
7.   Dès que le moteur est lancé, déconnecter le starter 
en tournant le levier (2) en position «RUN».
8.   Actionner brièvement l’accélérateur (2) pour mettre 
le  moteur  au  minimum,  avec  l’interrupteur  (1)  qui 
se  met  automatiquement  en  position  de  «RUN» 
(MARCHE).
9.   Laisser tourner le moteur au régime minimum pen
-
dant au moins 1 minute avant d’utiliser la machine.
IMPORTANT
Si l’on actionne trop de fois la
poignée du câble de démarrage (lanceur) alors que le
starter est inséré, le moteur peut se noyer, ce qui ren
-
dra le démarrage plus dicile.
En cas de noyage du moteur, il faut démonter la bougie 
et tirer doucement la poignée du câble de démarrage, 
pour  éliminer  l’excès  de  carburant;  puis  essuyer  les 
électrodes de la bougie, et la remonter sur le moteur.
•  Démarrage à chaud
Pour le démarrage à chaud (tout de suite après l’arrêt 
du moteur):
-   Mettre  l’interrupteur  (1)  dans  la  position  «RUN» 
(MARCHE), puis suivre les points 4 - 5 - 6 - 9 de la 
procédure précédente.
DÉMARRAGE - UTILISATION - ARRÊT DU MOTEUR 173
FR
… 175 …

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