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Stihl HS 81 Seite 100

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italiano
98
Informazioni di base
Il carburatore è regolato in produzione
con l’impostazione standard.
Questa impostazione fornisce al motore
una miscela aria-carburante ottimale in
tutte le condizioni di esercizio.
Le correzioni sulla vite di registro
principale di questo carburatore
possono essere effettuate solo entro
limiti ristretti.
Impostazione standard
N Spegnere il motore
N controllare il filtro aria – se
necessario, pulirlo o sostituirlo
N controllare la griglia parascintille
(presente solo secondo il paese) nel
silenziatore – se necessario, pulirla
o sostituirla
N girare in senso antiorario fino
all’arresto la vite di registro
principale (H) (max. 3/4 di giro)
N avvitare in senso orario la vite di
registro del minimo (L) fino
all’accoppiamento fisso
N aprire di 1 giro la vite di registro del
minimo (L)
Impostazione del minimo
Il motore si ferma al minimo
N Controllare l’impostazione standard
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) finché le
lame incominciano ad essere
trascinate – poi ritornare di 2 1/2 giri
Le lame sono trascinate al minimo
N Controllare l’impostazione standard
N girare in senso antiorario la vite di
arresto del minimo (LA) finché le
lame si fermano – poi continuare
ancora di 2 1/2 giri nello stesso
senso
Minimo irregolare – accelerazione
scadente
N Controllare l’impostazione standard
N impostazione del minimo troppo
povera –girare in senso antiorario la
vite di registro del minimo (LA) di
circa 1/4 di giro finché il motore gira
uniformemente e accelera bene
La macchina si spegne nelle
oscillazioni
N Controllare l’impostazione standard
N impostazione del minimo troppo
ricca –girare in senso orario la vite
di registro del minimo (L) di
circa 1/4 di giro finché il motore gira
uniformemente al minimo
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) è per lo più
necessario modificare la vite di arresto
del minimo (LA).
Impostazione nell’impiego in
montagna o al livello del mare
Se nell’impiego in montagna o al livello
del mare la potenza del motore non è
soddisfacente, può essere necessaria
una piccola correzione della vite di
registro principale (H).
N Controllare l’impostazione standard
N lasciare scaldare il motore
N impostare correttamente il minimo
in montagna
N girare in senso orario la vite di
registro principale (H) (più povera) –
max. fino all’arresto
al livello del mare
N girare in senso antiorario la vite di
registro principale (H) (più ricca) –
max. fino all’arresto
Impostazione del
carburatore
L
H
LA
443BA037 KN
Con un’impostazione troppo
povera vi è il rischio di
lubrificazione insufficiente e di
surriscaldamento – danni al
propulsore!
… 100 …

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