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Stihl MS361 Seite 182

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Informazioni di base
Il carburatore è regolato in produzione
con l’impostazione standard.
Questa impostazione fornisce al motore
una miscela aria-carburante ottimale in
tutte le condizioni di esercizio.
Le correzioni sulle viti di registro di
questo carburatore possono essere
effettuate solo entro limiti ristretti.
Con un’impostazione troppo povera vi è
il rischio di lubrificazione insufficiente e
di surriscaldamento.
Impostazione standard
N Spegnere il motore
N controllare il filtro aria – se
necessario, pulirlo o sostituirlo
N controllare la griglia parascintille nel
silenziatore (presente solo secondo
il paese) – se necessario, pulirla o
sostituirla
N girare in senso antiorario fino
all’arresto la vite di registro
principale (H) (max. 3/4 di giro)
N girare in senso orario la vite di
registro del minimo (L) – fino
all’arresto – poi ritornare indietro di
1/4 di giro
Impostazione del minimo
Il motore si ferma al minimo
N impostare la vite di registro del
minimo (L) con l’apertura di 1/4 di
giro
N girare in senso orario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non segue il movimento –
poi ritornare indietro di 1/4 di giro
La catena non si ferma al minimo
N impostare la vite di registro del
minimo (L) con l’apertura di 1/4 di
giro
N girare in senso antiorario la vite di
arresto del minimo (LA) finché la
catena non si ferma – poi continuare
a girare da 1/2 a 1 giro nella stessa
direzione
Se dopo la regolazione la catena non si
ferma al minimo, fare riparare la
motosega dal rivenditore.
Minimo irregolare – accelerazione
scadente (malgrado la vite di registro del
minimo = 1/4)
N Regolazione del minimo troppo
povera – girare in senso antiorario la
vite di registro del minimo (L) finché
il motore non gira in modo uniforme
e accelera bene – max. fino
all’arresto
Dopo ogni correzione della vite di
registro del minimo (L) è per lo più
necessario modificare anche la vite di
arresto del minimo (LA).
Correzione dell’impostazione del
carburatore negli impieghi in alta quota
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
N Controllare l’impostazione standard
N lasciare scaldare il motore
N girare in senso orario la vite di
registro principale (H) (più povera) –
max. fino all’arresto
Con un’impostazione troppo povera vi è
il rischio di lubrificazione insufficiente e
di surriscaldamento.
Impostazione del carburatore
213BA015 KN
H
L
L
H
… 182 …

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