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Tanaka TCS33EDP Seite 43

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PROCEDURA DI MONTAGGIO
ATTENZIONE
Spegnere il motore prima di eseguire controlli o interventi di
manutenzione.
Non si deve accendere il motore senza il carter laterale, la barra
di guida e la catena saldamente assicurati in posizione.
1. Tirare il paramano anteriore (2) verso l'impugnatura anteriore
per assicurarsi che il fermacatena sia disinserito. (Fig. 2)
2. Rimuovere i dadi di bloccaggio (3) della barra di guida.
Rimuovere il carter laterale (4) (Fig. 3).
* In caso d’uso dell’arpione (5) lo si deve installare con due viti
(Fig. 4).
3. Installare la barra di guida (6) sui bulloni (7) e premerla quindi il
più possibile verso il rocchetto dentato (8). (Fig. 5)
4. Osservando la fi gura verifi care che la direzione della catena di
taglio (9) sia corretta e allinearla quindi sul rocchetto dentato (8).
(Fig. 5)
5. Avvolgere le maglie della catena inserendone gli agganci
di trascinamento nel solco della barra di guida (6) per l’intera
lunghezza.
6. Installare il carter laterale (4) sui bulloni (7).
Accertarsi che il mozzo del bullone di regolazione di tensione
della catena (10) entri bene nel foro della barra di guida (11).
(Fig. 5)
Serrare quindi manualmente i dadi di bloccaggio della barra di
guida (3), in modo che l’estremità della barra di guida si possa
facilmente verso l’alto e il basso. (Fig. 6)
7. Sollevare l’estremità della barra di guida e tendere la catena
(9) ruotando in senso orario il bullone di regolazione della
tensione (12). Per controllare la corretta tensione della catena è
suffi ciente sollevarla leggermente al centro della barra di guida
(6) verifi cando che tra la barra stessa e l’estremità della maglia
motrice (13) vi sia un gioco di circa 0 - 0,5 mm. (Fig. 7, 8)
AVVERTENZA
LA CORRETTA TENSIONE DELLA CATENA È
ESTREMAMENTE IMPORTANTE.
8. Sollevare l’estremità della barra di guida e con l’apposita chiave
tubolare combinata (14) serrarne bene i dadi di bloccaggio (3).
(Fig. 9)
9. Poiché le catene nuove tendono ad allungarsi, si suggerisce
di regolarne la tensione dopo avere eseguito alcuni tagli,
osservandone quindi attentamente l’andamento durante la
prima mezz’ora d’uso.
NOTA
La tensione della catena deve essere controllata frequentemente
in modo da mantenerla nelle ottimali condizioni di taglio e di
durevolezza.
AVVERTENZA
○ Un’eccessiva tensione può causare l’usura prematura
della barra di guida e della catena stessa. Se al contrario è
eccessivamente allentata può fuoriuscire dal solco della barra
di guida.
○ Prima di toccare la catena si raccomanda d’indossare appositi
guanti.
ATTENZIONE
Durante l’uso si deve mantenere aff errata saldamente la
motosega con entrambe le mani. L’uso di una sola mano può
infatti divenire causa di gravi incidenti.
USO DELLA MOTOSEGA
Carburante (Fig. 10)
ATTENZIONE
○ Il motore della motosega è a due tempi. È pertanto necessario
usarlo con miscela di benzina ed olio. Sia durante il rifornimento
di carburante sia durante l’uso si deve garantire alla motosega la
necessaria ventilazione.
○ Il carburante è altamente infi ammabile e può causare gravi
lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle.
È pertanto necessario prestare la massima attenzione nel
maneggiarlo. Se si maneggia il carburante all’interno di un
edifi cio, assicurare sempre che ci sia una buona aerazione.
Carburante
○ Con questa motosega si deve usare benzina di buona marca a
89 ottani senza piombo.
○ Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una
miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di
miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di
rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka.
○ In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne uno
anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai motori
a due tempi raff reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o ISO EGC
GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o TCW (per
motori a due tempi raff reddati ad acqua).
○ Non si deve usare olio di tipo “quattro stagioni” (10 W/30) o di
scarto.
○ Olio e carburante non devono essere miscelati nel serbatoio del
carburante dell’apparecchio. Olio e carburante devono essere
miscelati a parte in un recipiente pulito.
Si suggerisce di versare dapprima la metà della benzina da usare
aggiungendo quindi l’intera quantità di olio. Agitare bene la miscela
così composta. Versare quindi la quantità rimanente di benzina.
Prima di rifornire la motosega si suggerisce di agitare bene l’intera
miscela ottenuta.
Quantità di benzina e olio per la miscela
Benzina (litri) Olio per motori a due tempi (ml)
Rapporto 50:1 Rapporto 25:1
0,5 10 ——— 20
1 20 ——— 40
2 40 ——— 80
4 80 ——— 160
Rifornimento (Fig. 11)
ATTENZIONE
○ Prima del rifornimento spegnere il motore e lasciarlo raff reddare
per alcuni minuti.
Non fumare né avvicinare fi amme o scintille al luogo in cui viene
eff ettuato il rifornimento.
○ Aprire lentamente il serbatoio del carburante (15) per eff ettuare il
rifornimento, in modo da rilasciare l’eventuale sovrappressione
creatasi all’interno.
○ Dopo il rifornimento, chiudere bene il tappo del serbatoio.
○ Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di distanza dal
luogo di rifornimento del carburante.
○ Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve
rimuovere immediatamente con del sapone.
○ Dopo il rifornimento è raccomandabile verifi care l’eventuale
presenza di perdite.
Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno
pulire bene l’area del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri
sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare
la corretta miscelazione.
Olio lubrifi cante per catena (Fig. 11)
ATTENZIONE
Non utilizzare olio di scarto od olio rigenerato. Il loro utilizzo può
causare danni all’apparecchio e alla salute dell’operatore.
Aprire lentamente il serbatoio dell’olio (16) e riempirlo con olio per
catene. Usare sempre olio per catene di buona qualità. Esso viene
distribuito automaticamente sulla catena mentre il motore è in
funzione.
Riempire il serbatoio dell’olio (16) con olio per catene ad ogni
rifornimento di carburante.
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