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Tanaka THB-260PF TA Seite 14

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DE-6
Wartung
WARTUNG, AUSTAUSCH ODER REPARATUR DER
ABGASKONTROLLVORRICHTUNGEN UND-SYSTEME
KANN VON JEDER AUF KLEINMOTOREN (NICHT FÜR
DEN STRASSENVERKEHR VORGESEHENE MOTOREN)
SPEZIALISIERTEN FACHWERKSTATT ODER PERSON
DURCHGEFÜHRT WERDEN.
Vergaserseinstellung (Abb. 11)
Im Vergaser werden Luft und Kraftstoff gemischt. Die
Grundeinstellung des Vergasers wurde beim werkseitigen
Probelauf des Motors bereits vorgenommen. Je nach Klima und
Höhenlage des Einsatzorts kann eine Korrektur dieser Einstellung
erforderlich werden. Der Vergaser bietet eine Einstellmöglichkeit:
T = Leerlauf-Einstellschraube.
Einstellung des Leerlaufs (T)
Prüfen, ob der Luftlter sauber ist. Sollte ein Nachstellen erforderlich
sein, die Stellschraube (T) für LEERLAUF-Geschwindigkeit
(nach rechts) zudrehen, um die Drehzahl zu erhöhen, bzw. (nach
links) aufdrehen, um die Drehzahl zu verringern. Die Standard-
Leerlaufdrehzahl ist 2800-3200 U/Min.
ACHTUNG
Des obenerwähnte Einstellungsverfahren soll beobachtet werden,
wann die Berichtigung ausgeführt wird oder der Motor wird wegen
des unrichtigen Zustand beschädigt.
INWEIS
Bei einigen, in Ländern mit strengen Abgasvorschriften
vertriebenen Modellen, besitzt der Vergaser keine Highund Low-
Einstellmöglichkeit. Bei derartigen Einstellungen könnten die
zulässigen Abgaswerte überschritten werden. Solche Modelle
ermöglichen lediglich eine Einstellung der Leerlaufdrehzahl.
EMPFEHLUNG:
DIE EINSTELLUNG DES VERGASERS MUSS DURCH ERFAHRENE
ODER GUT GESCHULTE PERSONEN VORGENOMMEN
WERDEN. ES WIRD EMPFOHLEN, DAS GERÄT ZU EINEM Tanaka
-Fachhändler.
Luftlter (Fig. 12)
Luftlter regelmässig von Staub und Schmutz reinigen, zur
Vermeidung von:
• Vergaserstörungen.
• Startschwierigkeiten.
• Leistungsminderung.
• Unnötiger Verschleiss der Motorteile.
• Unnormal hoher Kraftstoffverbrauch.
Zum Abnehmen des Luftlterdeckels die Zunge an der Oberseite
drücken und zurückziehen. (Fig. 12)
Reinigung des Luftlters
Das Luftreinigerelement jeden Tag oder nach jeden 8 Stunden
der Verwendung reinigen. Eine häugere Reinigung wird unter
sehr staubigen Umständen empfohlen. Das Element in ussigem
Putzmittel und Wasser abwaschen. Das Element drücken, um
den Schmutz zu beseitigen. Das Element in einem trockenen
Fetzen drücken, bis es ganz trocken wird. Element großzügig mit
Zweitaktöl behandeln. Das Element pressen, um das Öl völlig
zu verteilen und irgendein übermässiges Öl zu beseitigen. Das
Element zurückstellen und den Deckel einrichten. (Fig. 13)
Den Luftlter erst wieder einbauen, wenn er vollständig trocken ist.
Ein Luftlter, der bereits längere Zeit verwendet wurde, wird nicht
vollständig sauber. Er sollte daher in regelmäßigen Abständen
durch einen neuen ersetzt werden. Ein beschädigter Luftlter muss
umgehend ausgewechselt werden.
Kraftstofflter (Fig. 14)
Den Kraftstoff vollständig aus dem Tank ablassen und die
Kraftstofflterleitung vom Tank lösen. Den Filtereinsatz aus der
Halter-baugruppe ziehen und in warmem Wasser mit einem
Reinigungsmittel ausspülen. Den Ei-nsatz danach sorgfältig
abspülen, bis alle Reinigungsmittelreste entfernt sind. Wasser
herausdrücken (nicht auswringen!), und den Einsatz dann an der
Luft trocknen lassen.
HINWEIS
Den Filter bei extremer Verschmutzung und Brüchigkeit durch einen
neuen ersetzen.
Zündkerze (Abb. 15)
Der Zustand der Zündkerze wird durch folgende Faktoren
beeinträchtigt:
• Eine falsche Vergasereinstellung
• Falsches Kraftstoff gemisch (zu viel Öl im Benzin)
• Einen verschmutzten Luftlter
• Harte Einsatzbedingungen (z.B. bei kalter Witterung)
Diese Faktoren verursachen Ablagerungen an den Elektroden der
Zündkerze, die zu Betriebsstörungen und Startschwierigkeiten
führen können. Wenn der Motor einen Leistungsabfall zeigt, schwer
zu starten ist oder im Leerlauf ungleichmäßig läuft, immer als
erstes die Zündkerze kontrollieren. Ist die Zündkerze verschmutzt,
so ist sie zu reinigen und der Elektrodenabstand zu prüfen. Falls
erforderlich Justierung vornehmen. Der korrekte Abstand beträgt
0,6 mm. Die Zündkerze ist nach ungefähr 100 Betriebsstunden
bzw. bei starkem Verschleiß der Elektroden auszutauschen.
HINWEIS
In manchen Gebieten ist zur Unterdrückung von Zündstörungen
die Verwendung einer Zündkerze mit eingebautem Widerstand
vorgeschrieben. Sollte das Gerät anfänglich mit einer solchen
Zündkerze ausgestattet gewesen sein, müssen auch später
stets Ersatzkerzen des gleichen Typs verwendet werden.
Wartungsplan
Im Folgenden sind einige allgemeine Wartungsanweisungen
aufgeführt. Weitergehende Informationen erhalten Sie bei Ihrem
Tanaka-Fachhändler.
Tägliche Wartung
• Die Heckenschere äusserlich reinigen.
• Vergewissern Sie sich, dass der Lufteinlass am Staubdeckel nicht
verstopft ist.
• Der Staubdeckel muß unbeschädigt und frei von Rissen sein.
Wenn der Deckel einen mechanischen Schaden oder Risse
aufweist, muß er ausgetauscht werden.
• Kontrollieren, ob Muttern und Schrauben angezogen sind.
Wöchentliche Wartung
• Den Starter und insbesondere das Seil überprüfen.
• Die Zündkerze äußerlich reinigen.
• Die Zündkerze herausschrauben und den Elektrodenabstand
kontrollieren. Den Abstand auf 0.6 mm einstellen oder die
Zündkerze auswechseln.
• Den Luftlter säubern.
Monatliche Wartung
• Den Kraftstofftank mit Benzin ausspülen und den Kraftstofflter
reinigen.
• Das Äußere des Vergasers und seine Umgebung reinigen
Vierteljährliche Wartung
• Reinigen Sie die Kühlrippen am Zylinder.
• Den Lüfter und seine Umgebung reinigen.
• Den Schalldämpfer von Rußablagerungen befreien.
VORSICHT
Das Reinigen von Zylinderrippen, Gebläse und Schalldämpfer
muss von einem einer von Tanaka-Fachhändler durchgeführt
werden.
HINWEIS
Geben Sie bei Bestellungen bei Ihrem Händler vor Ort bitte die im
Abschnitt Stückliste dieser Anleitung angegebene Artikelnummer an.
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