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Tanaka TRB24EAP-TA Seite 19

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○ Prima di conservare l’unità/macchina se ne deve svuotare
completamente il serbatoio del carburante. Questa
precauzione deve essere adottata dopo ogni uso. Qualora
s’intenda conservare l’unità con del carburante nel serbatoio si
raccomanda almeno di verifi care che non vi siano perdite.
○ Conservare l’unità/macchina lontana dalla portata dei bambini.
○ Prima di conservare l’unità la si deve ben pulire e riporre quindi
in un luogo asciutto.
○ Durante il trasporto e la conservazione ci si deve accertare che
l’interruttore del motore sia in posizione di spegnimento.
In altre circostanze non riportate in questo manuale si raccomanda
di adottare la massima cautela e usare inoltre buonsenso. In caso
di bisogno ci si può rivolgere al proprio rivenditore Tanaka. Si
deve inoltre prestare particolare attenzione alle parti del manuale
precedute dai seguenti richiami:
ATTENZIONE
Indica la forte possibilità di lesioni fi siche gravi o anche fatali in
caso di mancata osservanza delle istruzioni fornite.
ATTENZIONE
Indica la forte possibilità di lesioni fi siche gravi o
danneggiamento della macchina in caso di mancata
osservanza delle istruzioni fornite.
NOTA
Fornisce informazioni utili all’uso corretto della macchina.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Modello
TRB24EAP/
TRB24EA
Cilindrata del motore (ml) 23,9
Candela di accensione NGK BMR7A
Peso a secco (kg) 3,9
Capacità del serbatoio del carburante (l) 0,52
Livello di pressione acustica LpA (dB (A))
secondo
ISO22868
Incertezza
(dB (A))
By ANSI 69*
2
By CEN 87*
1
1,8*
1
Livello di potenza acustica Lw misurata (dB (A))
secondo
ISO
22868
107*
1
Livello di potenza acustica LwA (dB(A))
secondo 2000/14/EC
109*
1
Livello di vibrazione (m/s
2
) second ISO22867 12
Incertezza (m/s
2
)1,0
*1: I livelli equivalenti di rumore e vibrazione sono stati calcolati
come la media ponderata nel tempo dell’energia totale prodotta
in varie condizioni di lavoro e con la seguente distribuzione
temporale: 1/7 minimo, 6/7 velocità di lavoro.
*2: ANSI B175.2
* Tutti i dati contenuti nel manuale sono soggetti a modifi ca
senza preavviso.
PROCEDURE DI MONTAGGIO
Tubi di soffi atura sul corpo principale (Fig. 1)
Ispezionare il corpo principale e gli accessori. Collegare
saldamente il tubo diritto (1). Allineare la sporgenza (2) nel tubo
diritto alla scanalatura (3) sull’alloggiamento del soffi atore e far
scorrere il tubo sull’alloggiamento del soffi atore. Ruotare il tubo in
senso orario per bloccarlo in posizione.
Tubo conico su tubo diritto (Fig. 2)
○ Allineare la scanalatura (5) sul tubo conico (6) e la sporgenza
(4) sul tubo diritto (1) e ruotare il tubo conico in posizione.
FUNZIONAMENTO
Carburante (Fig. 3)
ATTENZIONE
○ Il motore dell’ unità/macchina è a due tempi. È pertanto
necessario usarlo con miscela di benzina ed olio.
Sia durante il rifornimento di carburante sia durante l’uso si
deve garantire all’unità la necessaria ventilazione.
○ Poiché il carburante è altamente infi ammabile può causare
gravi lesioni in caso di inalazione o contatto con la pelle.
Durante il rifornimento è pertanto necessario prestare la
massima attenzione. Anche all’interno degli edifi ci il carburante
deve essere maneggiato solo se suffi cientemente ventilati.
Carburante
○ Con questa unità si deve usare benzina di buona marca a 89
ottani senza piombo.
○ Si deve usare olio puro per motori a due tempi oppure una
miscela da 25:1 a 50:1; per istruzioni sul corretto rapporto di
miscelazione si prega di vedere l’etichetta sul recipiente o di
rivolgersi al proprio rivenditore Tanaka.
○ In caso d’indisponibilità di olio puro si raccomanda di usarne
uno anti-ossidante di alta qualità espressamente dedicato ai
motori a due tempi raff reddati ad aria (JASO FC GRADE OIL o
ISO EGC GRADE). Non si deve usare olio miscelato con BIA o
TCW (per motori a due tempi raff reddati ad acqua).
○ Non usare mai olio per motori a quattro tempi o olio di scarto.
○ Olio e carburante devono essere miscelati a parte in un
recipiente pulito.
Iniziare sempre riempiendo la metà del carburante che si deve
utilizzare. Successivamente, versare l’intera quantità di olio.
Agitare bene la miscela così composta. Versare quindi la quantità
rimanente di carburante.
Prima di rifornire l’unità si suggerisce di agitare bene l’intera miscela
ottenuta.
Rifornimento
ATTENZIONE
○ Spegnere sempre il motore e lasciarlo raff reddare per alcuni
minuti prima di rifornire il carburante.
○ Il serbatoio del carburante dovrebbe essere aperto lentamente
in modo da liberare la sovrapressione creatasi all’interno.
○ Dopo il rifornimento si deve chiudere bene il tappo del
serbatoio.
○ Il motore deve essere avviato ad almeno 3 metri di distanza dal
luogo di rifornimento del carburante.
○ Non fumare e/o avvicinare fi amme libere o scintille al carburante
durante la movimentazione o il rifornimento di carburante.
○ Qualora il carburante si riversi sull’abbigliamento lo si deve
rimuovere immediatamente con del sapone.
○ Dopo il rifornimento è raccomandabile verifi care l’eventuale
presenza di perdite.
Prima di procedere con il rifornimento di carburante è opportuno
pulire bene l’area del tappo del serbatoio per impedire che vi penetri
sporcizia. Occorre altresì agitarne bene il recipiente per assicurare
la corretta miscelazione.
Italiano
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