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ADVERTENCIA
○ Jamás arranque o haga funcionar el motor dentro de un recinto
o edifi cio cerrado y/o cerca del líquido infl amable. La inhalación
de los humos de escape puede ser letal.
○ No permita que el cable salte hacia atrás y sujete siempre
fi rmemente la unidad.
NOTA
Si el motor no arranca, repita los pasos 2 a 4.
5. Después de arrancar el motor, permitir que el motor se caliente
unos 2-3 minutos antes de someter a cualquier carga.
* Si el motor se detiene, es difícil reiniciarlo inmediatamente.
Deje que se enfríe antes de volver a intentarlo.
Soplador de mando (Fig. 8)
○ Hay que emplear la baja velocidad para quitar soplando hojas e
hierba seca.
○ Hay que emplear la velocidad intermedia para barrer hojas
mojadas e hierba.
○ Hay que emplear la altavelocidad al desplazar grava, suciedad
u otros materiales pesados.
ADVERTENCIA
○ No descargue el aire directamente hacia persona o animal
doméstico.
○ Hay que hacer funcionar el aparato en una zona bien ventilada.
○ Jamás efectúe ensamblajes o desensamblajes con el motor
en marcha porque podrían ser causadas graves lesiones
personales.
○ Jamás toque el escape, la bujía u otras piezas metálicas
mientras el motor esté en marcha o inmediatamente después
de haber sido parado.
PRECAUCIÓN
Este soplador fue concebido y ajustado para que se emplee
con todos los tubos de ventilación impelente fi jados. No se
debe funcionar nunca sin los tubos rectos y la tubo cónico.
Parada (Fig. 9)
Disminuya la velocidad del motor y opera despacio durante
varios minutos. A continuación, apague el interruptor de
encendido y manténgalo pulsado hasta que el motor se detenga
completamente.
MANTENIMIENTO
EL MANTENIMIENTO, SUSTITUCIÓN O REPARACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
PUEDEN REALIZARSE EN CUALQUIER TALLER O A CARGO DE
CUALQUIER TÉCNICO DE REPARACIONES MECÁNICAS NO
DESTINADAS AL TRANSPORTE .
Ajuste del carburador (Fig. 10)
En el carburador, el combustible se mezcla con aire. El carburador
se ajusta durante la prueba del motor en la fábrica. Sin embargo,
puede que sea necesario reajustarlo con arreglo al clima y a la
altitud. El carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el fi ltro del aire está limpio. Si es preciso proceder
a un ajuste, gire el tornillo de ajuste (T) de velocidad IDLE a la
posición de cerrado (en dirección de las agujas del reloj) para
aumentar la velocidad del motor, y a la posición de abierto (en
dirección contraria a las agujas del reloj) para disminuir la velocidad
del motor. La velocidad estándar es de 2800-3200 rpm.
RECOMENDACIÓN
EL AJUSTE DEL CARBURADOR NECESITA LA TÉCNICA DE
PERSONAS CON EXPERIENCIA O BIEN CAPACITADAS, SE
RECOMIENDA LLEVAR LA UNIDAD A UN DISTRIBUIDOR
TANAKA.
Filtro de aire (Fig. 11)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire para evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador
○ Problemas de arranque
○ Pérdidas de potencia
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor
○ Consumo excesivo de combustible
Quite la cubierta del fi ltro de aire oprimiéndola y retirando el
tabulador en la cima.
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor frecuencia cuando
trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
Limpieza del fi ltro de aire
Abra la cubierta del fi ltro de aire y el fi ltro. Lave los fi ltros con agua
caliente y jabón. Antes de volver a montar el fi ltro, compruebe
que éste esté seco. Un fi ltro de aire que ha sido utilizado durante
mucho tiempo, nunca podrá quedar completamente limpio. Por
tanto, los fi ltros deben reemplazarse por otros nuevos en intervalos
regulares. Reemplace los fi ltros que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 12)
Drene todo el combustible del depósito y extraiga la línea del fi ltro
de combustible del depósito. Extraiga el elemento de fi ltrado del
soporte y lávelo con agua caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de combustible.
Escúrralo sin retorcerlo y deje que se seque al aire.
NOTA
Si el elemento está obstruido debido al polvo y a la suciedad,
reemplácelo.
Bujía (Fig. 13)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Mal ajuste del carburador
○ Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite en
la gasolina)
○ Suciedad en el fi ltro de aire
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo climas
fríos)
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos en
los electrodos, los cuales pueden provocar perturbaciones en el
funcionamiento y difi cultades en el arranque. Si el motor tiene poca
potencia, tiene difi cultades para arrancar el aparato o el ralentí se
muestra inestable, verifi que siempre la bujía en primer lugar. Si
la bujía está muy sucia, límpiela y verifi que la distancia entre los
electrodos. Reajústela si es necesario. La distancia correcta es
de 0,6 mm. Se debe reemplazar la bujía tras unas 100 horas de
funcionamiento o antes si los electrodos están muy gastados.
NOTA
En algunas zonas, las normativas locales requieren el uso
de una bujía de resistencia para eliminar cualquier señal de
ignición. En el caso de que este aparato estuviese equipado
de fábrica con una bujía de resistencia, utilice el mismo tipo de
bujía de resistencia para sustituirla.
Esquema de mantenimiento
A continuación se proporcionan algunas instrucciones generales
de mantenimiento. Para obtener información adicional, póngase en
contacto con un distribuidor de Tanaka.
Mantenimiento diario
○ Limpie el exterior del aparato.
○ Compruebe que la cubierta contra polvo no está deteriorada y
no tenga grietas. Combie la cubierta si está dañada por golpes
o tiene grietas.
○ Compruebe que las tuercas y los tornillos están sufi cientemente
apretados.
Mantenimiento semanal
○ Verifi que el sistema de arranque, en especial la cuerda.
○ Limpie el exterior de la bujía.
○ Quite la bujía y verifi que el huelgo entre los electrodos. Ajúsfelo
a 0,6 mm, o reemplace la bujía.
○ Limpie el fi ltro de aire.
Español
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