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Tecmate Optimate 4 TM 242 Seite 15

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PROGRAMA 1: ESTÁNDAR
BATERÍAS INUTILIZADAS O MUY DESCARGADAS: Si la batería está excesivamente descargada (y posiblemente
sulfatada), retírela del vehículo e inspecciónela antes de conectar el cargador para intentar recuperarla.
El modo de recuperación TURBO del cargador no puede activarse si detecta que la batería está todavía conectada a un
circuito de cableado del vehículo, que ofrece de forma efectiva una resistencia eléctrica inferior a la batería misma. Sin
embargo, si la batería muy descargada no se retira para su recuperación, no se dañará ni la batería ni la electrónica del
vehículo. Preste especial atención a los siguientes puntos, que son especialmente importantes en el caso de baterías
relativamente pequeñas, como pueden ser de motocicletas, tractores de jardín, motos de agua, motos de nieve y similares:
Una batería que haya permanecido descargada durante un periodo largo puede desarrollar daños permanentes en una o más
células. Esas baterías pueden calentarse en exceso durante la fase de alta tensión. Pare inmediatamente la carga de la batería si
está demasiado caliente al tacto.
Controle la temperatura de la batería durante la primera hora, a partir de entonces, contrólela cada hora. Permanezca atento a
señales inusuales, como pueden ser el burbujeo o la fuga de electrolito, una mayor actividad en una célula en comparación con las
otras o sonidos silbantes. Si en cualquier momento la batería está demasiado caliente o nota cualquier señal que no sea normal,
DESCONECTE EL CARGADOR INMEDIATAMENTE.
PRUEBA DE PRECUALIFICACIÓN: LED #5, 6 y 7
Los LED DE PRUEBA #5, 6 y 7 indican el estado de la batería antes de cargarla. La carga comienza transcurridos 10 segundos.
Consulte la tabla de «ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» de la página 2 (ilustración 2) para averiguar
las indicaciones del LED DE PRUEBA.
El LED #7 (rojo) parpadea:
OptiMate 4 está enviando una señal de prueba para ver si la batería es recuperable. Una vez que la señal
se mantiene hasta 10 segundos comenzará la carga. Si el parpadeo continúa, la batería no puede recuperarse satisfactoriamente.
RECUPERACIÓN / DESULFATACIÓN: LED #3
Este modo se activa si durante la precualifi cación el LED #7 (rojo) o el LED #6 (amarillo) o ambos se iluminan. El
programa determinará el modo de carga adecuado. Tiempo de carga: mínimo 15 minutos, máximo 2 horas.
Recuperación ESTÁNDAR para baterías inutilizadas (LED #3 fi jo): se aplican hasta 16V, limitándose la corriente
a 0,2A. Si la batería no puede aceptar una carga, la recuperación TURBO se activará tras 5 segundos. Las baterías
que pueden aceptar 0,2A de corriente de carga pasarán a la recuperación POR IMPULSOS.
Recuperación TURBO para baterías descuidadas (LED #3 parpadea): la tensión de salida aumenta a un
máximo de 22V, con la corriente limitada a 0,2A.
Recuperación POR IMPULSOS (últimos 15 minutos, LED #3 fi jo): se suministra hasta 0,8A de corriente por
impulsos para preparar a la batería a que acepte una carga normal. Este modo es especialmente efi caz para la
recuperación de baterías activadas de fábrica / baterías «de alto rendimiento» de plomo puro o baterías AGM con
células cíclicas.
CARGA: LED #4
Carga PRINCIPAL (LED #4 fi jo): se suministra a la batería una corriente constante de 0,8A hasta una tensión de 14,2-14,4V.
Carga FINAL (LED #4 parpadea):
etapa de absorción pulsada; la corriente se suministra por impulsos, variando entre 0,2 y 0,8A y
hasta una tensión de 14,2-14,4V, para cargar por completo la batería en el menor tiempo posible. Etapa de verifi cación: una vez que
la petición de corriente es inferior a 0,2A la tensión de carga se limita a 13,6V, mientras se verifi ca el nivel de carga de la batería.
Si la batería necesita más carga, el programa volverá a la absorción pulsada.
Si la batería ha aceptado tanta carga como su estado básico permite, se procederá con el paso de retención de tensión.
OBSERVACIÓN: por razones de seguridad hay un límite temporal de carga general de 48 horas.
PRUEBA DE RETENCIÓN DE TENSIÓN: LED #5 parpadea
El suministro de corriente a la batería se interrumpe durante 30 minutos para permitir que el programa determine la capacidad
de la batería de retener la carga. Para las baterías en buen estado, el LED #5 (verde) debería seguir parpadeando durante el
período completo de 30 minutos. Consulte la tabla «ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA BATERÍA» de la página 2
para averiguar las indicaciones de LED distintas del LED #5 (verde). Existe un problema importante si la batería no puede retener
sufi ciente carga durante el período de prueba de 30 minutos. Lea el apartado OBSERVACIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LA
PRUEBA para averiguar las razones de resultados de pruebas defi cientes o cómo probar una batería que ofrece un buen
resultado, pero no puede suministrar sufi ciente potencia una vez que está de nuevo operativa.
CARGA DE MANTENIMIENTO: LED #5, 6 y 7 fi jos
Durante 30 minutos, el circuito suministra corriente a la batería dentro de un límite de tensión seguro de 13,6V, mientras se
muestra el resultado de la prueba de retención de tensión. Consulte la tabla «ADVERTENCIA PRECOZ DE PROBLEMAS CON LA
BATERÍA» de la página 2 para averiguar las indicaciones de LED distintas del LED #5 (verde). Tienen lugar los períodos de
mantenimiento de carga fl otante de 30 minutos, que alternan con los períodos de PRUEBA DE RETENCIÓN DE TENSIÓN de 30
minutos hasta que se desconecta la batería. En el apartado MANTENIMIENTO AUTOMÁTICO DE LA BATERÍA, se encontra una
descripción más detallada del ciclo de mantenimiento automático para el almacenamiento a largo plazo de las baterías.
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