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Toorx SRX-45 Seite 17

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4.0 Maintenance – Lubrification de la surface de course
- Toujours garder l’appareil propre et sans
poussière.
- NE JAMAIS utiliser de substances
inflammables ou nocives pour nettoyer
l'appareil. Ne jamais utiliser de solvants pour
nettoyer les parties en plastique, mais
uniquement des produits à base d'eau, sur des
chiffons souples.
- NE JAMAIS utiliser de solvants contenant des
produits dérivés du pétrole, comme de l’acétone,
de l’essence, du tétrachlorure de carbone, de
l'ammoniaque, ou des huiles qui pourraient
contenir des substances à base de chlore, qui
pourraient endommager ou éroder les partis en
plastique.
NETTOYAGE DE L’APPAREIL
Après chaque utilisation, il est nécessaire d’essuyer et
de nettoyer attentivement le châssis pour éliminer les
traces de sueur et d’humidité.
Nous vous conseillons d’utiliser un nettoyant non
abrasif et une solution à base d’eau comme détergeant,
utiliser des chiffons souples en coton ou bien du papier
essuie-tout pour l’opération de séchage.
Rincer toutes les superficies de manière à éliminer les
résidus de détergeant.
- Eviter de mouiller ou de savonner la courroie.
- Eviter de mouiller les patins de frein pendant
le nettoyage.
- Pour nettoyer et lubrifier les parties, nous vous
conseillons de pulvériser de l’huile à base de
silicone en spray sur un chiffon propre et
appliquer, en évitant de pulvériser et faire
couler de l’huile sur les autres superficies.
Les parties principales à nettoyer et lubrifier, que ce soit
pour des motifs d’hygiène ou bien pour prévenir une
oxydation, sont:
- Le guidon et la selle, leurs tubes respectifs, les
glissières et les manettes de blocage,
- Les pédales et les bras du pédalier,
- Le châssis et le carter couvrant la courroie, en faisant
particulièrement attention à la manette permettant de
régler l’intensité,
- La roue d’inertie, en faisant bien attention de nettoyer
la partie supérieure qui entre en contact avec le patin de
frein, ainsi que les parties latérales chromées.
- Vis et boulons exposés à l’action oxydante en faisant
particulièrement attention aux deux boulons qui
permettent de tendre la courroie, se trouvant
symétriquement sur la partie qui est derrière des petites
fourches antérieures, et sur lesquels est fixée la roue
d’inertie.
TENSION DE LA COURROIE DE TRANSMISSION
Contrôler périodiquement que la courroie est
correctement tendue, pour éviter des glissements.
Pour tendre la courroie, il faut légèrement desserrer les
deux écrous de fixation de l’axe de la roue d’inertie,
puis agir sur ces boulons de la partie qui est derrière
des petites fourches antérieures, sur lesquels est fixée la
roue d’inertie, en vissant dans le sens des aiguilles
d’une montre pour tendre, et dans l’autre sens pour
desserrer.
Une fois cette opération terminée, visser les deux écrous
de fixation de la roue d’inertie.
CONTROLES TRIMESTRIELS
- Nettoyer avec attention toutes les parties du châssis et
toutes les parties mobiles qui pourraient être sales, les
angles, les boulons, les vis.
- Faire très attention au niveau de propreté des patins
de frein, pour prévenir tout phénomène d’usure il faut
nettoyer et lubrifier la partie de la roue d’inertie qui
entre en friction avec le frein. En cas de constatation de
présence de saleté, nous vous conseillons de l’enlever
de son emplacement et de le nettoyer ou de la
remplacer.
- Contrôler attentivement le bon réglage des pieds
permettant de régler le niveau de l’appareil.
- Vérifier que les pédales et le pédalier soient bien
serrés.
- Vérifier la tension de la courroie.
- Remonter le carter couvrant la courroie une fois toutes
ces opérations effectuées.
NE JAMAIS UTILISER L’APPAREIL SI LE
CARTER RECOUVRANT LA COURROIE
N’EST PAS CORRECTEMENT MONTEE.
S’il venait à apparaître des griffures ou des abrasions
sur le châssis, nous vous conseillons d’intervenir avec
des coups de pinceaux avec une peinture émaillée
antirouille, qui évite la formation et l’extension de la
rouille sur les parties en métal.
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