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Trek eBike Systems 2024 - Bosch Seite 312

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Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L’unité d’entraînement est uniquement destinée à l’entraîne-
ment de votre vélo électrique. Toute autre utilisation est in-
terdite.
Nous nous réservons le droit d’apporter à tout moment des
modifications au logiciel pour corriger des erreurs ou pour
modifier les fonctionnalités décrites dans la présente notice.
Éléments constitutifs
Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre
vélo électrique.
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
(1) Unité d’entraînement
(2) Capteur de vitesse
(3) Aimant de rayon
(4) Capteur de vitesse (étroit)a)
(5) Aimantb)
a) forme de capteur différente et position de montage différente
possibles
b) position de montage différente possible
Caractéristiques techniques
Unité d’entraînement Drive Unit
Performance Line CX/
Cargo Line
Drive Unit
Performance Line Speed/
Cargo Line Speed
Code produit BDU450 CX BDU490P
Puissance nominale continue W 250 250
Couple maxi de la Drive Unit Nm 85 75/85A)
Tension nominale V= 36 36
Températures de fonctionnement °C –5...+40 –5...+40
Températures de stockage °C +10...+40 +10...+40
Indice de protection IP55 IP55
Poids (approx.) kg 3 3
A) est fixé par le fabricant de vélos
Bosch eBike Systems utilise FreeRTOS (voirwww.freertos.org).
Éclairage du véloA)
Tension approx. V= 12
Puissance maximale
– Feu avant W 17,4
– Feu arrière W 0,6
A) Pas possible dans tous les pays via la batterie du vélo électrique, selon la législation en vigueur
Les ampoules inappropriées risquent d’être détruites!
Montage
Contrôle du capteur de vitesse (voir figureA)
Speedsensor (standard)
Le capteur de vitesse (2) et l’aimant de rayon (3) doivent
être montés de façon à ce que l’aimant se trouve à une dis-
tance de 5 à 17 mm du capteur de vitesse lorsqu’il passe de-
vant ce dernier quand la roue tourne.
Remarque: Si la distance entre le capteur de vitesse(2) et
l’aimant de rayon(3) est trop petite ou trop grande ou si le
capteur de vitesse(2) n’est pas correctement connecté, le
compteur de vitesse ne fonctionne pas et le système d’en-
traînement du vélo électrique fonctionne en mode de se-
cours.
Dévissez dans ce cas l’aimant(3) et déplacez-le sur le rayon
de façon à ce qu’il passe devant le repère du capteur de vi-
tesse à la bonne distance. S’il n’apparaît ensuite toujours au-
cune vitesse sur le compteur de vitesse, veuillez vous rendre
chez un revendeur de VAE agréé.
Lorsque vous changez de roue, veillez à ce que les câbles
des capteurs soient acheminés sans tension ni pliure.
Speedsensor (slim)
Le Speedsensor (slim)(4) et son aimant(5) sont montés en
usine de façon à ce que l’aimant se trouve à une distance de
2 à 8mm du capteur de vitesse lorsqu’il passe devant ce der-
nier quand la roue tourne.
0 275 007 XD4 | (23.02.2023) Bosch eBike Systems
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