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Truma BM 14 Seite 22

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Pour l’installation de gaz, utiliser uniquement des dispositifs
de régulation de gaz conformes à EN 12864 (dans les véhicu-
les) ou EN ISO 10239 (pour les bateaux) avec une pression de
sortie fixe de 30 mbars. Le débit du dispositif de régulation de
la pression doit correspondre au minimum à la consommation
maximum de tous les appareils intégrés par le fabricant de
l’installation.
En cas de températures autour de 0 °C et moins, le détendeur
ou la soupape de commutation doivent être exploités avec le
chauffage de détendeur « Eis-Ex ».
Pour les véhicules (bateaux), nous conseillons les accessoires
Truma pour l‘alimentation en gaz.
Utiliser exclusivement des tuyaux de raccordement des régu-
lateurs satisfaisant aux exigences du pays. Contrôler réguliè-
rement ceux-ci au niveau de la fragilité. Pour une utilisation en
hiver, utiliser uniquement des tuyaux spéciaux résistants au gel.
Les détendeurs et les tuyaux doivent être remplacés à
neuf au plus tard 10 ans après la date de fabrication
(8 ans en cas d'utilisation professionnelle). La responsabilité
incombe à l'exploitant.
Instructions d’emploi importantes
Si la cheminée a été placée à proximité ou directement au-
dessous d’une fenêtre à ouvrir, l’appareil doit être muni d’un
dispositif de commutation autonome afin d’empêcher un
fonctionnement lorsque la fenêtre est ouverte.
Lorsque le chauffe-eau n’est pas utilisé, placer le cache ven-
touse ou fermer la cheminée de pont. En cas de non-respect,
le fonctionnement de l'appareil peut être gêné par de l'eau,
des impuretés ou des insectes. De telles anomalies ne sont
pas couvertes par la garantie.
Avant la mise en service du chauffe-eau, il faut impérativement
retirer le cache ventouse ou bien ouvrir la cheminée de pont !
Si l'on n'utilise que le circuit d'eau froide, sans chauffe-eau, le
réservoir de ce dernier se remplit d'eau néanmoins. Pour éviter
des dégâts par le gel, il faut actionner la soupape de sûreté/de
vidange pour évacuer l'eau, même si le chauffe-eau n'était
pas en service. Comme alternative, nous vous proposons de
monter deux robinets d’arrêt résistants à l’eau chaude, avant
le raccordement de l’eau froide et de l’eau chaude.
En cas de raccordement à une alimentation en eau centralisée
(eau de ville ou de campagne), il faut intercaler un réducteur
de pression empêchant que la pression dans le chauffe-eau
dépasse 2,8 bar.
En Allemagne, toujours appeler le centre de SAV Truma en
cas de dysfonctionnement. Dans les autres pays, les parte-
naires de service après-vente correspondants se tiennent à
disposition (voir livret de service Truma ou www.truma.com).
L‘autocollant jaune avec des avertissements fourni avec l‘ap-
pareil doit être apposé à un endroit visible du véhicule par
l‘installateur ou le propriétaire du bateau/du véhicule (par ex.
sur la porte de la penderie) ! Si néces saire, réclamer l'autocol-
lant auprès de Truma.
Avant la mise en service, observer impérativement le mo-
de d'emploi et les « Instructions d'emploi importantes ».
Le propriétaire du bateau/détenteur du véhicule est responsa-
ble de l’utilisation conforme de l’appareil.
Avant la première utilisation, il faut absolument bien
rincer toute l’alimentation en eau avec de l’eau claire.
Quand le chauffe-eau est hors service, toujours poser le cache
ventouse ou bien fermer la cheminée de pont ! En cas de ris-
que de gel, vidanger le chauffe-eau ! Aucun recours en ga-
rantie pour les dégâts dus au gel !
Les matériaux de l´appareil en contact avec l´eau conviennent
à l´eau potable (voir déclaration du fabricant www.truma.com –
Downloads – Manufacturer Declaration).
Remplissage du chauffe-eau
Vérifier si la soupape de sûreté/de vidange dans la conduite
d'arrivée d'eau froide est bien fermé : levier horizontal, posi-
tion e.
e = Levier en position « fermé »
f = Levier en position « vidange »
g = Robinet de purge d’eau: Robinet en position « fermé »
Ouvrir le robinet d'eau chaude dans la cuisine ou la salle
d'eau. Le cas échéant, placer le levier du mitigeur manuel ou
thermostatique sur « chaud ».
Contacter le courant pour la pompe à eau (interrupteur princi-
pal ou interrupteur de la pompe).
Laisser les robinets ouverts jusqu'à ce que l'eau ait déplacé
l'air dans le chauffe-eau, ait rempli ce dernier et coule.
En cas de gel, un bouchon de glace causé par le gel d'un reste
d'eau dans le chauffe-eau peut empêcher le remplissage. En
allumant brièvement le chauffe-eau (max. 2 minutes), on peut
le dé geler. Pour dégeler des con duites, chauffer l'habitacle.
Vidange du chauffe-eau
Si le bateau / véhicule n’est pas utilisé pendant la période
de gel, le chauffe-eau doit être vidangé dans tous les cas !
Couper le courant à la pompe à eau (interrupteur principal ou
interrupteur de la pompe).
Ouvrir les robinets d'eau chaude dans la cuisine et la salle d'eau.
Placer un récipient adéquat (de 10 / 14 litres) sous la tubulure
de vidange de la soupape de vidange afin de contrôler l‘écou-
lement d‘eau.
Ouvrir la soupape de sûreté/de vidange : placer le levier à la
verticale (f).
Vérifier que le volume d‘eau du chauffe-eau (10 / 14 litres)
a été entièrement purgé dans le récipient via la soupape de
vidange.
Mode d’emploi
… 22 …

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