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Cablaggio elettrico e comando a relè
Prima dell'inizio dei lavori, scollegare la batteria e qualsiasi
fonte di alimentazione di corrente esterna. In caso di dubbi
in merito al collegamento elettrico, incaricare del collegamento
un elettricista specializzato nell'ambito degli autoveicoli.
Su ogni motore sono premontati due cavi ad alto rendimento
(6 mm
2
). Posare tutti i cavi sulla sottoscocca del caravan verso
il luogo di montaggio previsto del comando a relè. Una posizio-
ne adatta per il comando a relè è, per esempio, la cassetta ad
incasso nelle immediate vicinanze del dispositivo ausiliario di
manovra, con una distanza minima dalla batteria di almeno
40 cm.
I cavi di collegamento della batteria non devono essere
prolungati. I cavi di collegamento del motore e della
batteria devono essere condotti separatamente e non devono
essere posati sopra la cassetta dei relè.
1. Figura F: fissare il comando a relè (montaggio orizzontale e
antenna verticale verso l’alto) alla base della cassetta tramite le
viti in dotazione.
2. A monte del comando a relè, a ca. 150 mm di distanza dal
bordo a cui occorre collegare i cavi, praticare un foro con Ø di
25 mm.
Prima di perforare parti del telaio sottostanti, assicurarsi
che non siano presenti tubazioni del gas e linee elettri-
che!). Il cavo motore e il cavo di collegamento della batteria
non devono essere paralleli tra loro.
3. Posare i cavi di collegamento del motore sulla sottoscocca
del caravan per il comando a relè e fissarli al telaio o alla sotto-
scocca tramite i morsetti e le viti in dotazione. Assicurarsi asso-
lutamente che i cavi vengano posati in modo che non sfreghi-
no contro il telaio del veicolo o non pendano verso il basso dal
fondo (utilizzare i tubi di protezione in dotazione).
I motori si muovono durante l'uso. Per compensare
questo movimento, fissare i cavi sfusi in questa zona la-
sciando un po’ di gioco per evitare una deformazione dei cavi.
4. Contrassegnare i cavi di collegamento del motore e
tagliarli poi a misura (a seconda dell’installazione, davanti o
dietro l’asse). Crimpare le linguette piatte in dotazione ai cavi
(figura G) e allacciarle seguendo lo schema di collegamento
(figura E – rosso = polo positivo, nero = polo negativo).
Quando si tagliano a misura i cavi di collegamento del
motore, assicurarsi che entrambi i cavi vengano accorciati
della stessa lunghezza. La parte eccedente del cavo deve essere
posata senza cappio. Assicurarsi che il collegamento venga
effettuato con la massima cura!
5. Figure E ed F: Posare i cavi di collegamento della batteria
(10 mm
2
) vicino al comando a relè e fissarli per mezzo dei
morsetti e delle viti in dotazione.
Posare i cavi di collegamento della batteria in modo che
questi (in particolare facendoli passare all’interno di pare-
ti metalliche) non possano sfregarsi tra di loro. Per motivi di
sicurezza, utilizzare tubi per l'acqua o isolatori passanti per
evitare che i cavi vengano danneggiati. Allacciare i cavi di
collegamento della batteria ai morsetti della batteria
(rosso = polo positivo, nero = polo negativo).
6. Verificare di nuovo che tutti i cavi siano collegati corretta-
mente, siano fissati con i morsetti in dotazione e non possano
sfregarsi tra di loro.
Controllo funzionale
1. Controllare che la batteria sia completamente carica per il
funzionamento del Mover (in caso di una tensione della batte-
ria inferiore a 10,2 V il Mover non può essere utilizzato).
2. Arrestare il caravan all'esterno in un'area priva di ostacoli e inse-
rire il freno a mano. I rulli di azionamento non possono appoggiare
sulle ruote e gli elementi angolari devono essere sollevati.
3. Collegare i morsetti alla batteria. Assicurarsi che tutti i cavi
siano fissati in modo sicuro e non siano caldi come pure che
non siano presenti segni di cortocircuiti, ecc.
4. Posizionare l’interruttore a scorrimento del telecomando su
„On”
. In questo modo viene attivato il telecomando; il LED
si illumina. Se il LED non si illumina, controllare la polarità e lo
stato delle batterie del telecomando. Il telecomando si spegne
dopo ca. 40 secondi, se non viene premuto nessun tasto.
5. Verificare che entrambi i motori di azionamento siano fermi.
A telecomando acceso e ad una distanza di 2 m dal comando
a relè, azionare il tasto „Avanti“; ora i due motori di azionamen-
to devono spostarsi in avanti.
6. Al fine di spegnere il telecomando e il Mover, spostare l’in-
terruttore a scorrimento del telecomando in posizione „Off”
.
7. Inserire i rulli di trasmissione per mezzo della chiave per
ruote in dotazione (da 19 mm) o la manovella di supporto sui
pneumatici. Il meccanismo è piuttosto rigido e si incastra. È
necessario esclusivamente un movimento di meno di 1/2 giro.
Ruotare la chiave per ruote fino a quando non può più essere
girata senza esercitare una forza eccessiva. Eseguire questa
operazione su entrambi i lati del caravan.
8. Assicurarsi che attorno alla roulotte non vi siano ostacoli di
alcun genere, togliere il freno a mano e accendere il teleco-
mando. Controllare ripetutamente tutte le funzioni in base alle
istruzioni per l’uso.
9. Al fine di spegnere il telecomando e il Mover, spostare l’in-
terruttore a scorrimento del telecomando in posizione „Off”
.
Tirare il freno a mano della roulotte. Liberare i rulli di trasmis-
sione utilizzando la chiave per ruote (da 19 mm) e controllare
di nuovo la misura della distanza tra rullo e pneumatico. Se
necessario, regolarla.
La distanza tra rulli e pneumatici corrisponde a 20 mm.
Avvertenza
L’installatore o il proprietario del veicolo devono applicare
l’adesivo giallo con le avvertenze fornito insieme all’apparecchio
in una posizione del veicolo ben visibile per tutti gli utilizzatori
(per es. sulla porta del guardaroba)! Gli adesivi mancanti
possono essere richiesti a Truma.
Dati tecnici
Denominazione: Euro Mover versione M1
Campo d'impiego: caravan monoasse con peso
complessivo fino a 1700 kg
Tensione d'esercizio: 12 V a corrente continua
Corrente assorbita: in media ca. 30 A
max. 120 A
Corrente di riposo assorbita: < 15 mA
Velocità: ca. 22 cm al secondo
(a seconda del peso e della
pendenza)
Larghezza max. dei
pneumatici: 205 mm
Peso: ca. 32 kg
Il produttore si riserva la facoltà di apportare
modifiche tecniche!
