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Câblage électrique et commande par relais
Avant de commencer les travaux, déconnecter la batte-
rie et toutes les autres alimentations externes. Si vous
manquez d’assurance vis-à-vis du raccordement électrique,
chargez un électricien pour véhicules qualifié de procéder au
raccordement.
Quatre gros câbles (2 x 6 mm
2
et 2 x 1 mm
2
) ont été préinstal-
lés sur chaque moteur. Poser tous les câbles sur le plancher de
la caravane et les guider vers l’emplacement de montage pré-
vu pour la commande par relais. Un emplacement approprié
pour la commande de relais est par exemple un coffre de cou-
chette à proximité immédiate de l'aide de manœuvre moyen-
nant une distance minimale de 40 cm par rapport à la
batterie.
Les câbles de raccordement de la batterie ne doivent pas
être rallongés. Le câble de connexion de moteur et de
batterie doivent être séparés les uns des autres et ne pas être
posé au-dessus du coffret de relais.
1. Fig. F : fixer la commande de relais (montage horizontal et
antenne verticalement vers le haut) au fond du coffre à l'aide
des vis fournies.
2. Percer un trou d’un diamètre de 25 mm devant la comman-
de par relais, à env. 150 mm du bord sur lequel les câbles sont
raccordés.
Avant de percer, prendre garde aux éléments du châssis
situés en dessous ainsi qu’aux conduites de gaz et aux
conduites électriques ! Le câble de connexion de moteur et de
batterie ne doivent pas être posés parallèlement l'un à l'autre.
3. Poser les câbles de connexion de moteur du sous-plancher
de la caravane sur la commande de relais et les fixer au châssis
ou au sous-plancher à l'aide des fixations et vis jointes. Faites
bien attention à poser les câbles de telle manière que ceux-ci
ne frottent pas contre le châssis ou ne pendent pas sur le
plancher (utiliser les tubes de protection fournis).
Les moteurs bougent pendant le fonctionnement.
Pour compenser, fixez les câbles dans cette zone sans
les serrer, en leur laissant un peu de jeu pour éviter qu’ils
soient étirés.
4. Identifier les câbles correspondants et les mettre à la lon-
gueur (devant ou derrière l'essieu, en fonction du montage).
Sertir les fiches plates fournies aux câbles de 6 mm
2
(fig. H) et
les connecter conformément au schéma de connexion
(fig. F – rouge = plus, noir = moins).
Les câbles de 1 mm
2
sont raccordés sur le connecteur multi-
broches enfichable (il faut distinguer la droite de la gauche,
mais il n’y a pas de polarité à respecter).
Le câble en surplus doit être coupé et déposé dans le
caisson du lit, en faisant attention qu’il ne fasse pas de
boucles. Faire attention à connecter le câble correctement !
5. Fig. F et G : poser les câbles de connexion de batterie
(10 mm
2
) sur la commande de relais et fixer solidement à l'aide
des fixations et vis fournies.
Poser les câbles de connexion de batterie de telle sorte
qu'ils ne frottent pas (en particulier aux niveau des pas-
sages sur les parois métalliques). Protégez les câbles avec des
tuyaux d'arrosage ou des gaines. Raccorder les câbles de
connexion de batterie aux bornes de batterie présentes
(rouge = plus, noir = moins).
6. Vérifiez de nouveau que le raccordement de tous les câbles
soit conforme, qu’ils soient fixés à l'aide des fixations fournies
et qu'ils ne puissent pas frotter.
Dans les châssis à profilé en U, utiliser le kit de châssis à
profilé en U (n° d’art. 60010-09300) au lieu des plaques
de fixation jointes au montage standard. Monter les deux
plaques de fixation au châssis comme indiqué dans l'illustration
et les fixer avec les boulons en U et les écrous fournis dans le
kit de montage. (Les butées jointes remplacent les butées stan-
dard (C) ; elles ne sont posées qu'à la fin du montage).
Placer les rouleaux d'entraînement de telle sorte qu'ils se
trouvent devant ou derrière le pneu à hauteur du moyeu de
roue (milieu de roue). Aucune compensation de hauteur n'est
nécessaire dans le montage standard (hauteur de châssis
d'environ 185 mm).
Dans les châssis dont la hauteur est comprise entre 140 mm et
185 mm, utiliser le kit de plaques de distance (n° d’art. 60010-
65500) et le kit de vis (n° d’art. 60010-70000) pour un réglage
en hauteur correct des rouleaux d'entraînement (milieu de
roue).
Pour la compensation de hauteur – conformément à la repré-
sentation dans la fig. B – insérer 1 à 3 plaques de distance (d –
3 plaques maximum) entre le bras transversal et le châssis de
véhicule. Utiliser les boulons prolongés en U pour le montage.
Pour les différences de hauteur plus importantes, Truma propo-
se en tant qu'accessoire spécial un kit de châssis plat (n° d’art.
60010-09400). Consulter l'instruction jointe au kit de châssis
plat pour le montage.
En Allemagne, une procédure de validation par un expert auto-
mobile est obligatoire en cas d'utilisation du kit de montage
pour châssis plat.
4. Fig. C : régler une distance suffisante entre le protège-chaî-
ne et les pneus/amortisseurs par déplacement latéral des uni-
tés d'entraînement afin d'éviter qu'ils n'entrent en contact.
5. Fig. D : placer la barre médiane au milieu et serrer légère-
ment les 2 vis sur les deux côtés.
En déplaçant les unités d'entraînement dans le sens longitudinal,
établir la bonne distance entre le pneu et le rouleau (15 mm)
en s'aidant de la pièce d'écartement fournie.
6. Après avoir trouvé le placement correct, serrer légèrement
les vis et les écrous, puis vérifier l’écart de 15 mm entre les
rouleaux et les pneus. Pour ce faire, le poids de la caravane
doit peser sur les roues. Veiller à ce que la garde au sol soit
suffisante.
7. Vérifier de nouveau la distance de 15 mm par rapport au
pneu (avec roues sous charge) et serrer les écrous (28 Nm
pour ouverture de clé 17 mm) puis serrer les 4 vis de la barre
médiane (15 Nm).
8. Fig. B : après avoir effectué le montage, mettre les 4 butées
juste devant et derrière les tôles de fixation (avec un couple de
28 Nm pour une ouverture de clé de 17 mm). Les butées em-
pêchent tout déplacement du système Mover sur le châssis du
véhicule pendant le fonctionnement.
L’écart minimal avec les rouleaux plaqués s’élève à
10 mm pour les dimensions « a » et « b » (Fig. C).
9. Fig. E : après avoir correctement installé et fixé le système
Mover, monter les autres barres de raccordement destinées au
système de commande d’un seul côté, comme indiqué sur
l’illustration. Le système de commande d’un seul côté peut
être adapté à la largeur du véhicule en déplaçant la barre cen-
trale. Fixer en plus les barres de raccordement extérieures avec
les 4 vis sans tête.
