Bedienungsanleitung Truma Mover Mover H SE R (Seite 10 von 76) (Deutsch, Englisch, Holländisch, Dänisch, Französisch, Italienisch, Spanisch)

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Elektrische Verdrahtung und Steuerung

Der Mover® ist nur für den Anschluss an 12 V-Batterien

(Gleichspannung) geeignet!

Vor Beginn der Arbeiten Batterie und jegliche externe

Stromversorgung abklemmen. Bei Unsicherheiten in

Bezug auf den elektrischen Anschluss beauftragen Sie einen

qualifizierten Kfz-Elektriker mit dem Anschluss.

Die elektrische Installation muss den technischen und admi-

nistrativen Bestimmungen des jeweiligen Verwendungslandes

entsprechen (z. B. EN 1648-1). Nationale Vorschriften und

Regelungen müssen beachtet werden.

An jedem Motor sind zwei Hochleistungskabel für den Fahr-

motor vormontiert. Die jeweiligen Motoranschlusskabel kenn-

zeichnen (Motor A bzw. B – siehe auch Anschlussschema)

und provisorisch am Wohnwagen-Unterboden zum vorgese-

henen Montageort der Steuerung verlegen. Ein ge eig neter

Platz für die Steuerung ist z. B. ein Bettstaukasten in unmittel-

barer Nähe des Rangiersystems mit einem Mindestabstand

zur Batterie von 40 cm.

Die Steuerung in den Staukasten einsetzen und mit den mit-

gelieferten Spanplattenschrauben (5 x 16) befestigen.

Im Abstand von ca. 150 mm von der Anschlussleiste der

Steuerung ein Loch Ø 25 mm für die Durchführung der Kabel-

stränge am Wohnwagenboden markieren.

Vor dem Bohren auf darunter liegende Rahmenteile,

Gas- und elektrische Leitungen achten!

Loch bohren, Kabel durch den Wohnwagenboden zur Steu-

erung führen und so verlegen, dass diese (insbesondere bei

Durchführungen an Metallwänden) nicht scheuern können.

Verwenden Sie dazu die beiliegenden Schutzrohre, um

Beschädigungen an den Kabeln zu vermeiden.

Die Fahrmotoren bewegen sich im Betrieb. Zum

Ausgleich die Kabel in diesem Bereich lose mit etwas

Spielraum befestigen, um eine Dehnung der Kabel zu vermei-

den. Es darf kein Kabel über die Steuerung verlegt werden!

Kabel mittels der mitgelieferten Klammern und Schrauben am

Chassis bzw. Unterboden befestigen.

Loch im Fahrzeugboden mit plastischem Karosseriedichtmittel

abdichten.

Anschlussschema

(mit konventionellen Bremsleuchten)

Ansicht

von oben

Sicherheits-

steckdose

Pin 6

Pin 3

Einbau vor

der Achse

1213

– + – +

+ –

– +

1234

Pin 6

Pin 3

+ –

Anschwenk-

motoren

Fahr-

motor

Fahr-

motor

Batterie

Sicher-

heits-

kontakt

Sicherung

Anschluss der Fahrmotoren

Die Motorkabel müssen so verlegt werden, dass ein Abreißen

bzw. eine Beschädigung der Kabel nicht möglich ist.

Aus technischen Gründen wurden die Anschlusskabel der

Fahrmotoren vorkonfektioniert (aufcrimpen entfällt) und dür-

fen nicht gekürzt / verlängert werden.

Die beiden Motorkabel der Fahrmotoren müssen gleich lang

sein, um eine einheitliche Fahrleistung des Mover® sicherzu-

stellen! Überschüssiges Kabel muss ohne Schlaufe in Schlan-

genlinien verlegt werden.

Klappe der Anschlussleiste der Steuerung durch Drücken

entriegeln und Kabel gemäß Anschlussschema anklemmen

(rot = Plus, schwarz = Minus). Auf sorgfältigen Anschluss

achten!

Anschluss der Anschwenkmotoren

An den 2-adrigen Kabeln der Motoranschlüsse ist der Plus-

Anschluss (r) durch eine rote Längslinie an der Kabelisolierung

gekennzeichnet.

Motorkabel A + B kennzeichnen und zur Steuerung verlegen

(Kabel gegebenenfalls um die gleiche Länge kürzen).

Die Flachsteckerhülsen-Isolierungen über die Kabel schie-

ben (z. B. schwarz für Motor A und transparent für Motor B).

Flachsteckerhülsen aufcrimpen, Flachsteckerhülsen-Isolie-

rungen aufschieben und nach Anschlussschema anschließen.

Anschluss der Batterie

Flüssigelektrolytbatterien müssen in einer separaten Box mit

einer Entlüftung nach außen aufgestellt werden. Die Siche-

rung in der Plusleitung muss außerhalb der Box angeschlos-

sen werden. Eine separate Box ist bei Gel- und AGM-Batterien

nicht notwendig. Die Installationsvorschriften des Batterieher-

stellers beachten.

Die Polabgänge müssen bis nach der Sicherung in der Pluslei-

tung räumlich getrennt verlegt werden.

Die Batterieanschlusskabel (nur die im Lieferumfang enthal-

tenen Originalkabel verwenden) zur Steuerung verlegen und

mittels der mitgelieferten Klammern und Schrauben sicher

befestigen.

Die Batterieanschlusskabel dürfen nicht verlängert wer-

den. Sie müssen getrennt von den Motorkabeln geführt

werden und dürfen nicht über die Steuerung verlaufen.

Die Batterieanschlusskabel so verlegen, dass diese (insbeson-

dere bei Durchführungen an Metallwänden) nicht scheuern

können. Verwenden Sie zum Schutz geeignete Durchfüh-

rungstüllen, um Beschädigungen an den Kabeln zu vermei-

den. Die Batterie an schlusskabel an die vorhandenen Batterie-

klemmen an schließen (rot = Plus, schwarz = Minus).

Falsche Polung führt zur Zerstörung der Elektronik /

Steuerung

Der Anschluss an der Steuerung (gemäß Anschlussschema)

muss in der Reihenfolge – Mutter, Ringöse Batterieanschluss,

Mutter – erfolgen (Drehmoment 7 Nm ±1).

Sicherung in der Plusleitung (150 A) nahe dem Pluspol

anschließen.

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