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Cablaggio elettrico e comando a relè
Il Mover® deve essere collegato esclusivamente a batterie a
12 V (tensione continua)!
Prima dell'inizio dei lavori, scollegare la batteria e qual-
siasi fonte di alimentazione di corrente esterna. In caso
di dubbi in merito al collegamento elettrico, incaricare del
collegamento un elettricista specializzato nell'ambito degli
autoveicoli.
l‘installaizone elettrica deve essere conforme alle disposizioni
tecniche e amministrative del rispettivo paese d‘utilizzo (ad es.
EN 1648-1). E‘ necessario osservare le disposizioni e normati-
ve nazionali.
Su ogni motore sono premontati due cavi ad alto rendimen-
to per il motore di trazione nonché un cavo a due fili per il
motore di avvicinamento. Contrassegnare i relativi cavi di
collegamento del motore (motore A o B – ved. anche schema
di collegamento) e posarli provvisoriamente sulla sottoscocca
del caravan in corrispondenza della posizione di montaggio
prevista della centralina di comando. Una posizione adatta per
la centralina di comando è ad es. il vano letto nelle immediate
vicinanze del sistema di manovra, con una distanza minima
dalla batteria di 40 cm.
Collocare la centralina di comando nel vano e fissarla con le
viti per truciolati fornite in dotazione (5 x 16).
A una distanza di circa 150 mm dalla morsettiera della cen-
tralina di comando, contrassegnare un foro di Ø 25 mm per il
passaggio dei fasci di cavi nel pianale dal caravan.
Prima di perforare parti del telaio sottostanti, assicu-
rarsi che non siano presenti tubazioni del gas e linee
elettriche!
Effettuare il foro, far passare i cavi attraverso il pianale del ca-
ravan fino alla centralina di comando e posarli (in particolare
in caso di passaggio in pareti metalliche) in modo tale che non
sia possibile un loro sfregamento. A tale scopo utilizzare i tubi
di protezione in dotazione per impedire eventuali danneggia-
menti dei cavi.
I motori di trazione si muovono durante il funziona-
mento. Per compensare questo movimento, fissare i ca-
vi sciolti in questa zona lasciando un po’ di gioco per evitare
che i cavi si tendano. Non posare alcun cavo sulla centralina
di comando!
Fissare i cavi mediante i morsetti e le viti in dotazione sul
telaio o sulla sottoscocca.
Chiudere il foro nel pianale del veicolo con sigillante plastico
per carrozzerie.
Schema di collegamento
(con luci di stop tradizionali)
Pin 6
Pin 3
Montaggio
devanti
all‘asse
Vista
dall‘alto
Presa di
sicurezza
Motori di
avvicinamento
Motori di
trazione
Motori di
trazione
Batteria
Contatto
di sicurezza
Fusibile
A
3
6
8
1
2
97
5
4
11
10
1213
– + – +
+ –
– +
B
A
1234
+
-
B
A
B
Pin 6
Pin 3
r
r
+ –
Collegamento dei motori di trazione
I cavi motore devono essere posati in maniera tale da esclude-
re uno strappo e / o danno degli stessi.
Per motivi tecnici i cavi di collegamento dei motori di trazione
sono stati preconfezionati (decade la crimpatura) e non devo-
no essere accorciati / prolungati.
I cavi dei due motori di trazione devono avere la stessa lun-
ghezza per garantire una prestazione di marcia uniforme del
Mover®! La parte eccedente del cavo deve essere posata sen-
za cappio nelle linee a serpentina.
Sbloccare il pannello della morsettiera della centralina di comando
mediante pressione e collegare i cavi in base allo schema di
collegamento (rosso = polo positivo, nero = polo negativo).
Assicurarsi che il collegamento venga effettuato con la massi-
ma cura!
Collegamento dei motori di avvicinamento
Sui cavi a due fili di collegamento dei motori, il collegamento
positivo (r) è contrassegnato da una linea longitudinale rossa
sull’isolamento del cavo.
Contrassegnare i cavi dei motori A + B e posarli fino alla cen-
tralina (eventualmente, accorciare i cavi alla stessa lunghezza).
Far scorrere l’isolamento delle linguette piatte sui cavi
(ad es. nero per il motore A e trasparente per il motore B).
Crimpare le linguette piatte, inserire l’isolamento delle linguet-
te piatte e collegarle secondo lo schema dei collegamenti.
… 42 …

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