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Truma Mover XT2 Seite 39

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Câblage électrique et commande
Le Mover®XT / XT2 se prête uniquement à la connexion à des
batteries 12 V (tension continue).
Avant le début des travaux déconnecter la batterie et
toute alimentation en courant externe. En cas d'incerti-
tude concernant le raccordement électrique, confiez le raccor-
dement à un électricien automobile qualifié.
L'installation électrique doit répondre aux dispositions tech-
niques et administratives du pays d'utilisation respectif (par
exemple EN1648-1). Les prescriptions et les réglementations
nationales doivent être respectées.
Des câbles connecteurs pour le moteur de déplacement
et des câbles de données sont prémontés sur chaque
unité d'entraînement. Identifier les câbles de raccord du
moteur (unité d'entraînement A ou B – voir aussi schéma de
connexion) et les poser provisoirement sous le plancher de
la caravane jusqu'à l'emplacement de montage prévu de la
commande. Un emplacement approprié pour la commande
est par exemple un coffre de couchette à proximité immé-
diate du système de manœuvre avec une distance mini-
male de 40 cm par rapport à la batterie.
Mettre en place la commande dans le compartiment de ran-
gement et la fixer avec les vis à aggloméré (5 x 25) fournies.
À environ 150 mm de la barre de connexion de la commande,
marquer sur le plancher de la caravane un trou Ø 25 mm pour
faire passer les faisceaux de câble.
Avant de percer, faire attention aux parties de châssis,
aux conduites de gaz et d'électricité se trouvant
dessous.
Percer le trou, passer le câble au travers du plancher de la
caravane jusqu'à la commande et le poser de sorte à éviter
tout frottement (en particulier en cas de passage au travers de
parois métalliques). Utilisez à cet effet les tubes de protection
joints pour éviter d'endommager les câbles.
Les moteurs de déplacement bougent pendant le
fonctionnement. Pour compenser, fixer les câbles
dans cette zone avec suffisamment de jeu afin d'éviter toute
tension sur les câbles. Il est interdit de poser des câbles au-
dessus de la commande.
Fixer les câbles au châssis ou au sous-plancher en utilisant les
fixations et vis fournies.
Étanchéifier le trou dans le plancher du véhicule avec du mas-
tic d'étanchéité plastique.
Schéma de connexion
Montage devant l'essieu Montage derrière l'essieu
(Vue de haut) (Vue de haut)
A
B
A
B
Figure 30
Broche
(Figure 31 / 32)
Description
Batterie (C)
Battery + Batterie pôle+, rouge 16mm
Battery - Batterie pôle-, noir 16mm
Unités d'entraînement devant l'essieu
Motor left + (B) Moteur gauche pôle+, rouge 10mm
Motor left - (B) Moteur gauche pôle-, noir 10mm
Motor right + (A) Moteur droite pôle+, rouge 10mm
Motor right - (A) Moteur droite pôle-, noir 10mm
Unités d'entraînement derrière l'essieu
Motor left + (A) Moteur gauche pôle+, rouge 10mm
Motor left - (A) Moteur gauche pôle-, noir 10mm
Motor right + (B) Moteur droite pôle+, rouge 10mm
Motor right - (B) Moteur droite pôle-, noir 10mm
Borne plate (D)
K1-1 Prise de courant de sécurité, noir
K1-2 Prise de courant de sécurité, noir / rouge
K1-3 Câble de données moteur gauche, noir
0,5mm
K1-4 Câble de données moteur gauche, noir /
rouge 0,5mm
K1-5 Câble de données moteur droite, noir
0,5mm
K1-6 Câble de données moteur droite, noir /
rouge 0,5mm
K1-7 n. c.
K1-8 n. c.
K1-9 n. c.
K1-10 n. c.
Interface de diagnostic (E)
J 1 Interface de diagnostic
Montage devant l'essieu
+
-
B
A
+- +-
13 57 9
DE
C
M6 = 6 Nm
M5 = 3,5 Nm
Figure 31
… 39 …

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