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Servicio a gas
• Después de la conexión (servi-
cio de invierno y de verano) el
piloto verde no se ilumina en la
unidad de mando.
• Después de la conexión se
ilumina el testigo verde, pero
la calefacción no funciona.
• Después de encender la cale-
facción parpadea el piloto rojo.
• Unos 30 s después de encen-
der la calefacción el piloto rojo
luce permanentemente.
• La calefacción conmuta a
avería después de un periodo
de funcionamiento más largo.
Servicio eléctrico de
230 V
• Después de la conexión se ilu-
mina el piloto verde en la uni-
dad de mando, el piloto amari-
llo en el selector de energía no
se ilumina y la calefacción no
calienta.
Alimentación
de agua
• Después de apagar la calefac-
ción se abre la válvula eléctrica
de seguridad/escape.
– La válvula permanece
abierta, también después
de encender la calefacción.
• La válvula eléctrica de seguri-
dad/escape ya no puede
cerrarse.
– La válvula permanece abier-
ta, también después de
encender la calefacción.
• El agua gotea por la válvula
eléctrica de seguridad/escape.
– Falta tensión de alimentación.
– Fusible defectuoso en el
aparato o el vehículo.
– La temperatura ajustada en la
unidad de mando es más baja
que la temperatura ambiente.
– Ventana abierta sobre la
chimenea (interruptor de
ventana).
– Tensión de batería demasiado
baja
< 10,5 V.
– Botella de gas o válvula de
cierre rápido cerrada en la
línea de alimentación de gas.
– Alimentación de aire
interrumpida.
– Salidas de aire caliente
bloqueadas.
– Reguladores de presión de gas
congelado.
– Contenido de butano en la
botella de gas demasiado alto.
– Falta tensión de alimentación.
– Fusible del aparato defectuoso.
– Conmutador de sobrecalenta-
miento activado.
– Temperatura exterior por
debajo de 4°C.
– Falta alimentación de 12 V en
la válvula de escape.
– Temperatura exterior por
debajo de 8°C.
– Falta alimentación de 12 V en
la válvula de escape.
– Presión de agua demasiado
alta.
– Comprobar la tensión de la batería 12 V.
– Comprobar todas las uniones enchufables del sistema eléctrico.
– Comprobar el fusible del aparato (véase Mantenimiento).
– Comprobar el fusible del vehículo.
– Elevar la temperatura ambiente en la unidad de mando.
– Cerrar la ventana.
– Cargar la batería.
– Comprobar la alimentación de gas.
– Comprobar si la chimenea no está obstruida.
– En la utilización en botes, abrir la chimenea de cubierta.
– Comprobar individualmente los orificios de salida.
– Utilizar regulador de instalación anticongelante (EisEx).
– Utilizar propano (el butano no es adecuado para la calefacción, en
particular a temperaturas por debajo de 10°C).
– Comprobar la tensión de alimentación de 230 V y los fusibles.
– Comprobar el fusible del aparato (véase Mantenimiento).
– Restaurar el conmutador de sobrecalentamiento
(véase Mantenimiento).
– Encender la calefacción (la válvula de escape abre automáticamente
a temperaturas en torno y por debajo de 4°C).
– Comprobar la tensión de alimentación de 12 V y los fusibles.
– Encender la calefacción (sin servicio de calefacción, la válvula de
escape puede cerrarse de nuevo sólo a temperaturas por encima
de 8°C).
– Comprobar la tensión de alimentación de 12 V y los fusibles.
– Comprobar la presión de la bomba (máx. 2,8 bar).
Para la conexión a una alimentación de agua central (conexión rural
o urbana) debe utilizarse una válvula reductora de presión, para
evitar que en el calentador de agua actúen presiones por encima
de 2,8 bar.
Instrucción para localización de fallos
Fallo Causa Eliminación
Si estas medidas no conducen a la eliminación de la avería, rogamos por principio consultar al Servicio Truma.
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