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Trumatic E 4000 A Seite 48

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Installazione sotto il pavimento con kit
camino a parete
Vedi variante d’installazione 4 (pagina 2).
I camini devono essere collocati in maniera tale che non
penetri assolutamente gas di scarico all‘interno dell‘abitacolo.
Il tubo del gas di scarico deve arrivare almeno fino alla parete
laterale (vedi «Scelta del posto»).
Fissaggio del riscaldamento
Per il montaggio è prevista una
staffa specifica. Fissare saldamen-
te le due Staffe (36) su veicolo con
viti passanti (almeno M5). Fissare
la guida a U (37) sul lato esterno
della stufa con le viti accluse (38).
Fissare la stufa con 4 viti M6 x 10
(39) e dadi autobloccanti. Sul lato
esterno del veicolo applicare due
coperchi (40).
Per far defluire l’acqua di condensa eseguire nel punto inferio-
re del carter stufa a ca. 20 mm dal bordo un foro da Ø 8 mm.
Non affondare il trapano per oltre 10 mm, altrimenti gli ele-
menti interni potrebbero danneggiarsi. Infilare il passacavo in
gomma accluso (d) (sporge di circa 4 cm in basso).
Montaggio esterno con camino con
bocchettone
Vedi variante d‘installaizone figura 3 (pagina 2) e istruzioni di
montaggio di Truma per «stufe supplementari per camion» e
per «stufe per stive E 4000 A».
Fissaggio del riscaldamento
Montaggio interno con camino a parete
o a tetto
A seconda della posizione d'installazione, fissare il riscalda-
mento con le linguette di dotazione (a) oppure con gli angoli (b).
Ripartizione dell’aria calda e recupero aria
ricircolo per installazioni interni
Ripartizione dell’aria calda
I bocchettoni di aspirazione dell'aria calda dovranno essere
disposti in modo tale da escludere un'eventuale aspirazione
dei gas di scarico del motore del veicolo e dell'apparecchio
di riscaldamento. Con misure adeguate assicurare che l'aria
calda, convogliata all'interno del veicolo, non possa essere
contaminata (ad es. da vapori olio). Questo requisito viene
soddisfatto ad esempio nei casi seguenti: su riscaldamenti a
ricircolo sia per installazioni interne che esterne. (Per riscalda-
menti ad aria con funzionamento ad aria fresca, quest'ultima
non dovrà essere aspirata dal vano motore, in corrispondenza
della marmitta o dell'uscita di scarico della stufa).
L'aria calda (W) viene espulsa
dal riscaldamento attraverso
2 bocchettoni, direttamente
oppure attraverso un tubo
di scarico aria calda
VR 72 (Ø 72 mm).
Dal riscaldamento fino al primo punto di fuoriuscita aria utiliz-
zare solo tubazione VR 72 (Ø 72 mm) fino ad una lunghezza
di circa 1,5 m. Allo scopo di un surriscaldamento, il primo
tratto di tubazione non deve essere chiudibile (ugello
orientabile SCW 2, estremità EN-O). A valle del primo punto
di fuoriuscita può essere utilizzato anche tubo ÜR (Ø 65 mm).
Le tubazioni la cui superficie supera una temperatura di 80 °C
(in particolare la tubazione fino al primo punto di fuoriuscita
nel caso del modello E 4000) devono essere isolate con mate-
riale protettivo (ad esempio tubo isolante Truma I 80). Fissare
tutti i collegamenti delle tubazioni con viti per lamiera. Fissare
i tubi con fascette.
Il sistema dell’aria calda viene progettato individualmente per
ogni tipo di veicolo in base al principio modulare. A tale scopo
è disponibile una vasta gamma di accessori (vedi prospetto).
Bozze con proposte d‘installazione ottimali per impianti del-
l‘aria calda in tutti i modelli di autocaravan in commercio pos-
sono essere richiesti gratuitamente al centro assistenza Truma.
Ricircolazione dell'aria
L'aria di ricircolazione (U) viene direttamente riaspirata dal
riscaldamento.
Se il riscaldamento è installato in un ripostiglio o un simile
vano chiuso, praticare un'apertura di adeguata ampiezza
(circa 200 cm²) per la ricircolazione dell'aria.
Non interporre impedimenti alla circolazione dell'aria in
direzione del riscaldamento!
Mandata aria calda e recupero aria di
ricircolo in caso di montaggio all’esterno
Vedi varianti d’installazione 3 + 4 (pagina 2).
Assicurare con tubi fessibili LF-soprattutto nella zona mi-
nacciata da colpi di pietra o nella zona protetta con tubi
LI (Ø 106 mm) il flusso di aria calda e il recupero dell’aria
tra stufa e veicolo.
Un involucro protettivo dell’impianto di riscaldamento lo pro-
tegge da danni e dagli agenti atmosferici e serve da isolamen-
to supplementare.
… 48 …

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