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Victron Battery Management System VE.Bus BMS Seite 52

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3. Cosas a tener en cuenta
3.1 Advertencia importante
Las baterías de Li-ion son caras y pueden sufrir daños debido a una descarga o carga excesiva.
Pueden producirse daños debido a una descarga excesiva si las pequeñas cargas (por ejemplo, sistemas de alarmas, relés,
corriente de espera de ciertas cargas, drenaje de corriente por parte de los cargadores de batería o reguladores de carga)
descargan lentamente la batería cuando el sistema no está en uso.
En caso de cualquier duda sobre el posible consumo de corriente residual, aísle la batería abriendo el interruptor de la batería,
quitando el fusible o fusibles de la batería o desconectando el positivo de la batería, cuando el sistema no está en uso.
La corriente de descarga residual es especialmente peligrosa si el sistema se ha descargado por completo y se ha
producido una desconexión por baja tensión en las celdas. Después de la desconexión producida por la baja tensión
en las celdas, aún queda en la batería una reserva de 1Ah por batería de 100Ah de capacidad aproximadamente. La
batería quedará dañada si se extrae la reserva de capacidad que queda en la batería. Una corriente residual de 10mA
por ejemplo, puede dañar una batería de 200Ah si el sistema se deja en estado de descarga durante más de 8 días.
3.2 Asistente de instalación del software AC Detector Li-ion para MultiPlus y Quattro (No necesario para los modelos
MultiPlus-II)
El detector de CA (AC Detector) es un pequeño complemento que puede incorporarse a un MultiPlus o Quattro cuando se
utiliza junto con una batería LiFePO₄ y un BMS VE.Bus. Cada VE.Bus BMS se entrega con un detector de CA.
La función del AC Detector es reiniciar el MultiPlus o Quattro cuando el suministro de CA esté disponible, en caso de que el
BMS lo haya desconectado debido a la baja tensión en las celdas.
Sin el AC Detector, el MultiPlus o Quattro quedarían apagados y por lo tanto no se iniciaría la recarga de la batería tras la
desconexión provocada por la baja tensión en la batería.
El AC Detector necesita el asistente de instalación de software de Li-ion o el de Self-consumption Hub-2 v3 para
funcionar según lo previsto.
Los inversores (CC a CA solamente) con VE.Bus se pueden conectar directamente a la entrada MultiPlus/Quattro del BMS, sin
necesidad de ningún AC Detector o asistente.
3.3 Descargas de CC con terminales remotos de on/off
Las descargas de CC deben estar apagadas o desconectadas en el caso de subtensión inminente en las celdas.
Con este propósito se puede utilizar la salida de desconexión de descarga del BMS VE.Bus.
La desconexión de descarga es normalmente alta (igual a la tensión de la batería) y se convierte en flotante (= circuito abierto)
en caso de subtensión inminente en las celdas (sin bajada interna con el fin de limitar el consumo de corriente residual en el
caso de baja tensión en las celdas).
Las descargas de CC con un terminal on/off remoto, que conecta la carga cuando el terminal está en su nivel alto (pulled high)
(al positivo de la batería) y la apaga cuando el terminal se deja flotante, pueden controlarse directamente con la salida de
desconexión de carga.
Véase el apéndice para una lista de productos Victron con este comportamiento.
Para las descargas de CC con un terminal on/off remoto que activa la descarga cuando el terminal está en su nivel bajo (pulled
low) (al negativo de la batería) y la apaga cuando el terminal se deja flotante, puede utilizarse el cable de on/off remoto de
inversion. Véase el apéndice.
Nota: revise la corriente residual de la carga, cuando esté en modo apagado. Después de la desconexión producida
por baja tensión en las celdas, aún queda en la batería una reserva de 1Ah por batería de 100Ah de capacidad
aproximadamente. Una corriente residual de 10mA por ejemplo, puede dañar una batería de 200Ah si el sistema se
deja en estado de descarga durante más de 8 días.
3.4 Descarga de CC: desconexión de la descarga con BatteryProtect (sólo disponible en 12V y 24V)
El Battery Protect desconectará la descarga cuando:
- la tensión de entrada (= tensión de la batería) ha disminuido por debajo de un valor predeterminado, o cuando
- el terminal on/off remoto está en su nivel bajo (pulled low). El BMS VE.Bus se puede utilizar para controlar los
terminales on/off remotos
(Se necesita un cable on-off remoto no inversor).
Contrariamente al Cyrix o a un contactor, el BatteryProtect puede iniciar una descarga con un gran condensador de
entrada, tales como un inversor o un convertidor CC-CC.
3.5 Carga de la batería LiFePO₄ con un cargador de batería
La carga de la batería debe ser reducida o detenida en caso de sobretensión o sobretemperatura inminente en las celdas.
Con este propósito se puede utilizar la salida de desconexión de carga del BMS VE.Bus.
La desconexión de carga es normalmente alta (igual a la tensión de la batería) y cambia a estado de circuito abierto en caso de
sobretensión inminente en las celdas.
Los cargadores de batería con un terminal on/off remoto, que activa el cargador cuando el terminal se pone en su nivel alto
(pulled high) (en el positivo de la batería) y se desactiva cuando el terminal se deja flotante, pueden controlarse directamente
con la salida de desconexión de la carga.
Véase el apéndice para una lista de productos Victron con este comportamiento.
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