Bedienungsanleitung Viessmann 5221 (Seite 3 von 4) (Deutsch, Englisch)

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Sekundär

16V~

Primär

230V~

Gefertigt nach

VDE 0551

EN 60742

Lichttransformator

5200

Nur für trockene Räume

Primär 50/60 Hz230 V

Sekundär max. 3,25 A52 VA

ta 25°CIP 40

schwarze Markierung

black marking

gn / gnrt / rd

4011, ½ 4014,

4411, ½ 4414,

4811, ½ 4814,

4911, ½ 4914,

4002

tant signal can be connected to the socket

"Vorsignal-Steuerung" (= "distant signal con-

trol").

This control system for distant signals is

compatible with the control system for our

" colour light signals" with integral control

circuitry in the base of the signal.

Whenever a colour light distant signal is in-

stalled on the same mast as the block signal,

an additional control module 5220 for the

colour light distant signal is required.

Hobby

Vorsignal angesteuert werden.

Dieses Vorsignal-Steuerungssystem ist übri-

gens kompatibel mit der Vorsignalsteuerung

unserer -Lichtsignale, bei denen sich die

Steuerelektronik im Signalfuß befindet.

Für Licht-Blocksignale, bei denen sich ein

Licht-Vorsignal mit am gleichen Mast befin-

det, benötigen Sie zusätzlich noch das

Steuermodul für Licht-Vorsignale 5220.

Hobby

Anschluss Electrical Connection

Abbildung 1 Figure 1

Modellbahntransformator

(z.B. 5200)Viessmann

Viessmann

Model railroad transformer

(e.g. 5200)

16 V~ AC

5221

grüne Markierung

green marking

rt / = rot /

gn / = grün /

rd red

gn green

Diode

diode

rote Markierung

red marking

gn / gn

rt / rd

braun brown

gelb yellow

1. Wiring of power supply and signal

The upper left terminals ("bn" and "ge" that

means brown and yellow) have to be wired

to the 16 V - terminals (lighting output) of a

model railroad transformer (e.g.

5200).

The colour light signal has to be connected

with the corresponding colour-coded sockets

located at the bottom of the control module.

These sockets are colour-coded with the

corresponding colours of the signal LEDs.

The common pole of the colour light signal

(where the diode is located) has to be con-

nected to the brown socket ("bn") of the con-

trol module resp. the transformer (= "

ground").

Viessmann

com-

mon

zum Gleis

Vorsignal -

Steuerung

viessmann

Steuermodul für

Licht-Blocksignal

5221

gelber Stecker

yellow plug

brauner Stecker

brown plug

roter Stecker

red plug

grüner Stecker

green plug

16 V

bn ge

1. Anschluss von Versorgungsspannung

und Signal

braunen

Zur Spannungsversorgung ist das Modul

über die oben links liegenden Buchsen ("bn"

und "ge", d.h. braun und gelb) an den 16 V -

Wechselspannungsausgang (Beleuchtungs-

ausgang) eines Modelleisenbahntransforma-

tors (z.B. 5200) anzuschließen.

Das Lichtsignal wird an die unten am Steuer-

modul befindlichen, mit den Farben der ent-

sprechenden Signal-LEDs bezeichneten

Buchsen angeschlossen.

Der gemeinsame Rückleiter des Lichtsignals

(an dem sich die Diode befindet) wird an

dem Pol der Versorgungsspannung ange-

schlossen, welcher mit der Buchse

("bn") des Steuermoduls verbunden ist (=

"Masse").

Viessmann

Trennstelle

rail insulation

braun brown

rot red

Fahrstrom

propulsion

current

Abbildung 6 Figure 6

4. Signal dependent Train Control

Viessmann signal control modules are

equipped with a contact for signal dependent

train control. When the signal shows the

“stop” aspect (Hp0) the track in front of the

signal is disconnected and the locomotive

stops automatically.

To achieve this you must electrically isolate

(see figure 6) a track section (or the centre

rail-contacts of the Marklin tracks) of approxi-

mately two locomotive lengths in front of the

signal by means of insulated fishplates

matching your track system (or insulate the

centre rail-contacts). Usually the right hand

track (in direction of travel) is insulated.

rot red

ca. 2 Loklängen

approx. 2 locomotive lengths

rot red

direction of

travel

Fahrtrichtung

5221

zum Gleis

Vorsignal -

Steuerung

viessmann

Steuermodul für

Licht-Blocksignal

5221

entspricht dem Mittelleiter bei Märklin-Schienen

corresponds to the centre rail of Marklin tracks

rote Stecker

red plugs

Trennstelle

rail insulation

16 V~ AC

Automatischer Blockbetrieb Automatic Block Operation

In Abbildung 7 ist ein automatischer Blockab-

schnitt dargestellt. Ein in Block 2 einfahren-

der Zug stellt selbsttätig das Blocksignal S2

auf Hp0 ("Halt"), so dass kein weiterer Zug

folgen kann. Wenn der erste Zug den Block-

abschnitt 2 wieder verlassen hat (sich also

In figure 7 an automatic block is shown. A

train moving into block 2 automatically sets

the block signal S2 to Hp0 (“stop”) to prevent

any following train from entering. When this

train has left block 2 (and is now

in block 3), signal S2 is automatically set to

completely

16 V

bn ge

gelber Stecker

yellow plug

brauner Stecker

brown plug

This sign next to the track designates an

electrical track (e.g. with insulating

track connectors) at the marked side of the

track. For Marklin H0 tracks, this is a

insulation

third rail

insulation

Dieses Symbol neben dem Gleis kennzeich-

net eine elektrische Trennstelle (z.B. mit Iso-

lierschienenverbindern) an der gekennzeich-

neten Gleisseite. Bei Märklin-H0-Gleisen ent-

spricht dieses einer Mittelleiter-Trennstelle.

4. Zugbeeinflussung

Die -Signalsteuermodule sind mit

einem Kontakt für die Zugbeeinflussung aus-

gestattet. Bei "Halt"-zeigendem Signal (Hp0)

kann damit der Strom am Gleis abgeschaltet

werden, so dass die Lokomotive vor dem

Signal automatisch anhält.

Hierzu ist in einem Bereich von ca. 2 Loko-

motivlängen vor dem Signal ein Schienen-

profil bzw. bei Märklin-Gleisen der Mittelleiter

mittels Isolierschienenverbindern Ihres Gleis-

systemherstellers (bzw. Mittelleiterisolierun-

gen) elektrisch zu trennen (siehe Abbildung

6). In der Regel wird hierzu das in Fahrtrich-

tung rechts liegende Schienenprofil gewählt.

Viessmann

Viessmann 5221 Seite 3

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