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Viking MB 6RV Seite 73

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DEEN
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NLITESPTNOSV
DA
PLSL
HU
HR
CS
Montage de la lame :
Monter
37= la lame avec les bords
relevés orientés vers le
haut.
Faire passer
40= les boulons du
41= support de lame dans
les orifices de passage
de la lame.
Pour le montage, utiliser
36= une cale en bois pour
maintenir
37= la lame de coupe (voir
fig.)
38= Serrer la vis de fixation
de la lame avec
51= la rondelle de serrage,
53= la rondelle et
50= la rondelle d’arrêt. Re-
specter le couple de ser-
rage de 60 à 65 Nm.
Serrer les trois vis du
39= support à un couple de
20 à 25 Nm.
ATTENTION
Risque de blessures !
Respecter le couple indi-
qué de 60 à 65 Nm pour
serrer la vis de lame.
Respecter également le
couple indiqué de 20 à
25 Nm pour serrer les trois
vis du support.
Fixer la vis de fixation de la
lame 38 avec du Loctite
243, remplacer la rondelle
d’arrêt 50 à chaque
montage de la lame.
REMARQUE
Respecter le sens et l’ordre
de montage des pièces lors
du montage.
• Affûter la lame de façon
régulière afin d’éviter tout
déséquilibre.
• L’angle de coupe de 30°
doit être respecté.
• Contrôler l’état de la lame
avant de la remonter.
Remplacer la lame si elle
est fendue, si elle présente
des entailles ou des
fissures, si l’épaisseur a été
réduite de plus de 5 mm ou
si l’épaisseur de la lame est
par endroit inférieure à
2 mm (limite d’usure).
Lubrification/ grais-
sage
Intervalle d’entretien :
Une fois par an minimum et
à chaque fois que cela est
nécessaire
- lubrifier les câbles
Bowden,
- lubrifier les roues libres,
- graisser les boulons de
réglage de la hauteur de
coupe,
- graisser la chaîne d’en-
traînement,
ATTENTION : Remonter
ensuite correctement le
carter de protection.
- huiler tous les joints
(châssis, galet-tendeur…),
- graisser les boulons de
verrouillage de la roue
avant.
19
... Huile
... Graisse
Moteur à combustion
Intervalle d’entretien :
Voir la notice d’utilisation
du moteur
Respecter les consignes
d’utilisation et d’entretien de
la notice du moteur.
Pour pouvoir profiter long -
temps de l’appareil, il est im-
portant de contrôler le niveau
d’huile et de vidanger l’huile
régulièrement, de nettoyer ré-
gulièrement le préfiltre et le
filtre à air, de nettoyer le cône
d’entrée du tube d’aspiration
d’air, de vérifier que le tube
n’est pas obstrué et que le
raccorde ment au recouvre-
ment du filtre à air est correct.
Les ailettes de refroidisse-
ment doivent toujours être
parfaite ment propres afin de
garantir un refroidissement
suffisant du moteur.
… 73 …

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