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Viking MT 5097C Seite 260

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15.7 Rubinetto del carburante
Aprendo e chiudendo il rubinetto del
carburante si alimenta o interrompe il
flusso di carburante nel condotto del
carburante.
Il rubinetto del carburante si trova a
sinistra sotto il serbatoio carburante.
● Spegnere il motore a
combustione. (Ö 13.3)
● Innestare il freno di
parcheggio. (Ö 8.14)
Il rubinetto del carburante (1) si apre e si
chiude ruotando la valvola di
regolazione (2).
15.8 Controllo del livello di
riempimento dell’olio motore
● Posizionare l'apparecchio su una
superficie piana e diritta.
● Spegnere il motore a combustione.
(Ö 13.3)
● Azionare il freno di parcheggio.
(Ö 8.14)
● Far raffreddare il motore a
combustione.
● Aprire il cofano motore. (Ö 15.3)
● Controllare il livello di riempimento
attenendosi alle Istruzioni per l’uso del
motore a combustione. Se necessario,
rifornire con olio motore. (Ö 15.10)
15.9 Cambio dell'olio motore
Le informazioni riguardanti l'olio motore e
la capacità serbatoio olio prescritti sono
disponibili anche nelle Istruzioni per l’uso
del motore a combustione.
Sostituire l’olio quando il motore a
combustione è ancora tiepido. Spingere
un apposito contenitore di raccolta olio
(tenere conto della capacità serbatoio olio)
sotto il tubo di scarico dell’olio.
L’olio esausto deve essere smaltito
secondo le disposizioni di legge.
Intervalli per il cambio dell'olio:
Per gli intervalli cambio dell’olio
raccomandati, vedere le Istruzioni per
l’uso del motore a combustione.
Scarico dell'olio motore:
● Spegnere il motore a
combustione. (Ö 13.3)
● Innestare il freno di
parcheggio. (Ö 8.14)
● Estrarre la chiave d'accensione e
conservarla in luogo sicuro.
Attenzione!
Il canale di scarico è parte
integrante delle coperture di
protezione. Non mettere in funzione
il trattorino da giardino con un
canale di scarico danneggiato.
Durante il montaggio del canale di
scarico assicurarsi che l'interruttore
di contatto (3) si attivi.
Pericolo di lesioni!
Prima di rabboccare o cambiare
l’olio motore lasciar raffreddare
completamente il motore a
combustione.
Pericolo di ustioni causato dall'olio
motore caldo.
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