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Viking MT 6112C Seite 280

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Guasto:
Il motorino di avviamento gira, il motore a
combustione non si avvia.
Possibile causa:
– Portare la leva acceleratore sulla
posizione MIN.
– La posizione accensione e avviamento
a freddo (leva acceleratore) non è
selezionata oppure la manopola
accensione e avviamento a freddo non
è azionata.
– Serbatoio carburante vuoto.
– Il rubinetto del carburante è chiuso.
– Scarso afflusso di carburante.
– Candela di accensione imbrattata o
danneggiata.
– Distanza degli elettrodi errata.
– Cappuccio della candela di accensione
scollegato.
– Motore a combustione "ingolfato" a
causa di ripetuti tentativi di accensione.
– Filtro aria ostruito.
– Batteria quasi scarica.
Rimedio:
– Portare la leva acceleratore in
posizione MAX.
– Portare la leva acceleratore in
posizione accensione e avviamento a
freddo (Ö 8.2) oppure azionare la
manopola accensione e avviamento a
freddo. (Ö 8.4)
– Rabboccare il carburante.
– Aprire il rubinetto del
carburante. (Ö 15.7)
– Controllare il filtro del carburante. (@)
– Pulire o sostituire la candela di
accensione. (@)
– Regolare la distanza degli elettrodi. (#)
– Collegare il cappuccio della candela di
accensione; controllare il collegamento
tra il cavo di accensione e il cappuccio.
(#)
– Svitare la candela di accensione e
asciugarla; portare la leva acceleratore
in posizione MIN e avviare più volte con
la candela staccata; avvitare la candela
di accensione e collegare il cappuccio
della candela. (@)
– Pulire il filtro dell’aria. (@)
– Controllare lo stato di carica della
batteria, e se necessario, caricare la
batteria. (Ö 15.20)
Guasto:
Il motorino d’avviamento non funziona.
Possibile causa:
– I dispositivi di sicurezza bloccano il
motorino di avviamento.
– La batteria non è collegata o difettosa.
– Batteria completamente scarica o non
caricata a sufficienza.
– Fusibile principale (150 A) difettoso.
– Collegamento a massa sul motore a
combustione o sul telaio di trasporto
difettoso.
– Motorino di avviamento difettoso.
Rimedio:
– Controllare tutti i dispositivi di
sicurezza. (Ö 12.)
– Controllare i collegamenti della batteria.
(Ö 15.18)
– Caricare la batteria. (Ö 15.20)
– Sostituire il fusibile principale. (#)
– Controllare il cavo di collegamento della
batteria e del telaio di trasporto. (#)
– Riparare il motorino di avviamento. (#)
Guasto:
Avviamento difficoltoso o potenza ridotta
del motore a combustione.
Possibile causa:
– Acqua nel serbatoio carburante e nel
carburatore; carburatore intasato.
– Serbatoio carburante sporco.
– Filtro dell’aria sporco.
– Candela di accensione incrostata.
– Taglio di erba troppo alta o troppo
bagnata.
Rimedio:
– Svuotare il serbatoio, pulire il serbatoio,
il condotto carburante e il carburatore.
(#)
– Pulire il serbatoio del carburante. (#)
– Pulire/sostituire il filtro dell'aria. (@)
– Pulire la candela di accensione. (@)
– Adattare il livello di taglio e la velocità di
marcia alle condizioni dell'erba da
tagliare.
Guasto:
Il motore a combustione diventa molto
caldo.
Possibile causa:
– Alette di raffreddamento imbrattate.
– Livello di riempimento olio motore
troppo basso.
– Cinghia trapezoidale usurata.
Rimedio:
– Pulire le alette di raffreddamento. (@)
– Controllare il livello di riempimento
dell'olio motore e se necessario
rabboccare con olio motore. (Ö 15.8)
– Sostituire la cinghia trapezoidale. (#)
23. Risoluzione guasti
# Rivolgersi eventualmente ad un riven-
ditore specializzato VIKING.
@ Vedere le istruzioni per l'uso del
motore a combustione.
… 280 …

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