TECHNISCHE DATEN
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ACHTUNG
Neben der Kraftstoffqualität wirken sich auch
extreme Witterungsverhältnisse sowie das
Fahren mit einem Anhänger oder in großen
Höhen wesentlich auf den Kraftstoffver-
brauch des Fahrzeugs aus.
EU-Fahrzyklen
Die angegebenen Kraftstoffverbrauchszahlen
basieren auf zwei standardisierten Fahrzyklen in
Laborumgebung („EU-Fahrzyklen“) gemäß den
EU-Richtlinien EU Regulation no 692/2008 und
715/2007 (Euro 5 / Euro 6), sowie UN ECE
Regulation no 101. Da die Fahrzyklen auch der
Qualitätskontrolle dienen, müssen die Tests unter
exakt den gleichen Bedingungen wiederholt wer-
den können. Deshalb werden die Tests genaues-
tens kontrolliert und nur mit den Basisfunktionen
des Fahrzeugs durchgeführt (zum Beispiel bei
ausgeschalteter Klimaanlage, Radio usw.).
Daraus ergibt sich konsequenterweise, dass die
offiziellen Testergebnisse nicht selbstverständlich
dem entsprechen, was der Kunde in der prakti-
schen Anwendung sieht.
Diese Regelwerke umfassen die Fahrzyklen
"Stadt" und "Überlandfahrt":
•
Fahrt im Stadtverkehr – Die Messung
beginnt mit dem Kaltstart des Motors. Die
Fahrt ist simuliert.
•
Überlandfahrt - das Fahrzeug wird bei
Geschwindigkeiten zwischen
0 und 120 km/h (0 bis 75 mph) beschleu-
nigt und abgebremst. Die Fahrt ist simuliert.
Die Fahrt ist simuliert.
Fahrzeuge mit Schaltgetriebe werden im 2. Gang
angefahren.
Der Wert für den in der Tabelle angegebenen
gemischten Fahrbetrieb ist laut Gesetz eine
Kombination von Testergebnissen aus den Fahr-
zyklen für die Stadt- und Überlandfahrt.
Um den Kohlendioxidausstoß (CO
2
) zu messen
werden die Abgase bei den beiden Fahrzyklen
gesammelt. Bei der anschließenden Analyse wird
der Wert für den CO
2
-Ausstoß ermittelt.
Themenbezogene Informationen
•
Wirtschaftliches Fahren (S. 323)
•
Gewichte (S. 434)
