07 Sur la route
Remplissage du réservoir de carburant
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IMPORTANT
•
Évitez de faire le plein pendant que le
moteur tourne
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. Coupez le contact ou
mettez-le à la position I. Si l'allumage
est sous tension, la lecture de la jauge
de carburant risque d'être erronée.
•
Évitez le remplissage excessif du
réservoir de carburant. N'appuyez pas
plus d'une fois sur la poignée du pisto-
let de remplissage. Une trop grande
quantité de carburant dans le réservoir
par temps chaud peut faire déborder
le carburant du réservoir. Un remplis-
sage excessif du réservoir peut
endommager les dispositifs antipollu-
tion.
Dispositifs antipollution
Convertisseur catalytique à trois voies
•
Il faut toujours maintenir le moteur bien
réglé. Certaines pannes du moteur, en
particulier celles qui touchent les systè-
mes électriques d'allumage ou d'alimen-
tation, peuvent provoquer des températu-
res anormalement élevées dans le con-
vertisseur catalytique à trois voies. N'utili-
sez pas votre véhicule si vous décelez
des ratés dans le moteur, une perte de
puissance évidente ou toute autre mani-
festation inhabituelle de fonctionnement,
comme la surchauffe du moteur ou des
retours de flamme. Un moteur parfaite-
ment réglé permet d'éviter ces pannes
susceptibles d'endommager le convertis-
seur catalytique à trois voies.
•
Ne pas stationner votre véhicule sur des
produits inflammables, comme de l'herbe
ou des feuilles, qui pourraient entrer en
contact avec le système d'échappement
brûlant. Ces matériaux pourraient s'en-
flammer lorsqu'il fait venteux ou sous cer-
taines conditions météorologiques.
•
L’utilisation excessive du démarreur (pen-
dant plus d’une minute) ou le fait d’allu-
mer ou de noyer le moteur de manière
intermittente peut engendrer une sur-
chauffe du convertisseur catalytique ou
du système d’échappement.
•
Se rappeler que l'altération ou la modifi-
cation non autorisée du moteur, du
module de commande du moteur ou du
véhicule peut être illégale et entraîner la
surchauffe du convertisseur catalytique à
trois voies ou du système d'échappe-
ment. Cela comprend : la transformation
des réglages de l'injection de carburant
ou des éléments du système, la transfor-
mation des éléments du système antipol-
lution ou le déplacement ou l'enlèvement
de ces éléments et/ou l'utilisation répétée
de carburant avec plomb.
REMARQUE
Il est impératif d'utiliser de l'essence sans
plomb dans les véhicules munis d'un con-
vertisseur catalytique à trois voies.
Sondes d'oxygène préchauffées
Les sondes d'oxygène préchauffées surveil-
lent la teneur des gaz d'échappement en oxy-
gène. Les valeurs relevées sont transmises au
module de commande qui surveille constam-
ment les fonctions du moteur et contrôle l'in-
jection du carburant. Le rapport air/carburant
dans le moteur est ajusté en permanence
pour assurer une combustion efficace et pour
réduire ainsi les émissions de gaz nocifs.
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Si le bouchon du réservoir de carburant n'est pas fermé correctement ou si le moteur tourne pendant le remplissage du réservoir, le témoin lumineux « Check Engine » (témoin de défaut de
fonctionnement) peut indiquer un défaut. Cependant, le comportement de votre véhicule n'en sera pas affecté. Utilisez uniquement les bouchons de réservoir d'origine ou approuvés par Volvo.
