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Volvo XC90 2018 Seite 715

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TECHNISCHE DATEN
713
Die in der obigen Tabelle aufgeführten Werte zu
Kraftstoffverbrauch und Emissionen basieren auf
speziellen EU-Fahrzyklen (siehe unten), die für
das Fahrzeug mit Serienausstattung, Leergewicht
und ohne Sonderausstattung gelten. Je nach
Ausstattung kann das Fahrzeuggewicht höher
sein. Ein höheres Fahrzeug- und Ladegewicht
bringt einen erhöhten Kraftstoffverbrauch und
CO2-Ausstoß mit sich.
Wenn der Kraftstoffverbrauch über dem in der
Tabelle genannten Wert liegt, kann dies verschie-
dene Ursachen haben. Zum Beispiel:
•
Eventuelle Sonderausstattung erhöht das
Fahrzeuggewicht.
•
Individuelle Fahrweise.
•
Mit anderen als den in der Grundausstattung
serienmäßig montierten Reifen kann der
Rollwiderstand erhöht sein.
•
Höhere Geschwindigkeiten bringen einen
höheren Luftwiderstand mit sich.
•
Kraftstoffqualität, Straßen- und Verkehrsver-
hältnisse, Witterung und Fahrzeugzustand.
Wenn mehrere der hier genannten Faktoren
zusammenkommen, sind erheblich höhere Ver-
brauchswerte möglich.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch kann erheb-
lich von den Werten abweichen, die in den EU-
Fahrzyklen (siehe unten) erreicht werden. Diese
dienen der Zertifizierung des Fahrzeugs und bil-
den die Grundlage für die in der Tabelle aufge-
führten Verbrauchswerte. Weitere Informationen
können den angegebenen Regelwerken entnom-
men werden.
ACHTUNG
Neben der Kraftstoffqualität wirken sich auch
extreme Witterungsverhältnisse sowie das
Fahren mit einem Anhänger oder in großen
Höhen wesentlich auf den Kraftstoffver-
brauch des Fahrzeugs aus.
EU-Fahrzyklen
Die offiziell deklarierten Werte zum Kraftstoffver-
brauch basieren auf zwei standardisierten Fahr-
zyklen unter Laborbedingungen („EU-Fahrzyk-
len“) gemäß EU Regulation no 692/2008,
715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 und
2017/1153. Da die Fahrzyklen auch der Quali-
tätskontrolle dienen, muss eine hohe Wiederhol-
barkeit gewährleistet sein. Daher werden die
Messungen unter exakt kontrollierten Bedingun-
gen und nur mit den Grundfunktionen des Fahr-
zeugs durchgeführt (Klimaanlage, Radio usw.
ausgeschaltet). Aus diesem Grund entsprechen
die Ergebnisse der offiziellen Tests in der Regel
nicht den Werten, die vom Kunden im alltäglichen
Betrieb erreicht werden.
Die Regelwerke schreiben die Fahrzyklen „Stadt-
verkehr“ und „Landstraße“ vor:
•
Stadtverkehr: Der Test beginnt mit einem
Kaltstart des Motors. Der Fahrvorgang wird
simuliert.
•
Landstraße: Das Fahrzeug wird im
Geschwindigkeitsbereich 0-120 km/h
(0-75 mph) beschleunigt und abgebremst.
Der Fahrvorgang wird simuliert.
Der offizielle Wert für den gemischten Zyklus
(siehe Tabelle) stellt gemäß geltendem Recht
eine Kombination aus den Ergebnissen der Fahr-
zyklen „Stadtverkehr“ und „Landstraße“ dar.
Zur Ermittlung des CO
2
-Ausstoßes während der
beiden Fahrzyklen werden die Abgase aufgefan-
gen. Deren Analyse ergibt den CO
2
-Ausstoß.
Themenbezogene Informationen
•
Typenbezeichnungen (S. 696)
•
Gewichte (S. 701)
•
Wirtschaftliches Fahren (S. 490)
… 715 …

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