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Volvo XC90 Twin Engine 2019 - AT 1846 Seite 721

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TECHNISCHE DATEN
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Die in der obigen Tabelle aufgeführten Werte zu
Kraftstoffverbrauch, Emissionswerten und Reich-
weite im Elektrobetrieb basieren auf speziellen
EU-Fahrzyklen (siehe unten), die für das Fahr-
zeug mit Serienausstattung, Leergewicht und
ohne Sonderausstattung gelten. Je nach Aus-
stattung kann das Fahrzeuggewicht höher sein.
Ein höheres Fahrzeug- und Ladegewicht wirkt
sich auf den Kraftstoffverbrauch und CO2-Aus-
stoß aus und reduziert die Reichweite im Elektro-
betrieb.
Die für das Fahrzeug zertifizierten Werte sind
nicht als zu erwartende Werte zu betrachten. Bei
diesen Werten handelt es sich vielmehr um Ver-
gleichswerte, die im Rahmen spezieller „EU-Fahr-
zyklen“ ermittelt werden (siehe unten).
Wenn der Kraftstoffverbrauch über und die
Reichweite im Elektrobetrieb unter dem in der
Tabelle genannten Wert liegt, kann dies verschie-
dene Ursachen haben. Zum Beispiel:
•
Das Fahrzeug wird nicht regelmäßig über das
Stromnetz aufgeladen.
•
Eventuelle Sonderausstattung erhöht das
Fahrzeuggewicht.
•
Individuelle Fahrweise.
•
Mit anderen als den in der Grundausstattung
serienmäßig montierten Reifen kann der
Rollwiderstand erhöht sein.
•
Höhere Geschwindigkeiten bringen einen
höheren Luftwiderstand mit sich.
•
Kraftstoffqualität, Straßen- und Verkehrsver-
hältnisse, Witterung und Fahrzeugzustand.
Wenn mehrere der hier genannten Faktoren
zusammenkommen, sind erheblich höhere Ver-
brauchswerte möglich.
Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch kann erheb-
lich von den Werten abweichen, die in den EU-
Fahrzyklen (siehe unten) erreicht werden. Diese
dienen der Zertifizierung des Fahrzeugs und bil-
den die Grundlage für die in der Tabelle aufge-
führten Verbrauchswerte. Weitere Informationen
können den angegebenen Regelwerken entnom-
men werden.
ACHTUNG
Extreme Witterungsverhältnisse, Fahren mit
Anhänger oder das Fahren in großen Höhen
in Kombination mit einer geringeren Kraft-
stoffqualität als der empfohlenen sind Fakto-
ren, die sich wesentlich auf den Kraftstoffver-
brauch des Fahrzeugs auswirken.
EU-Fahrzyklen
Die offiziell deklarierten Werte zum Kraftstoffver-
brauch und die Reichweite bei Elektrobetrieb
basieren auf zwei standardisierten Fahrzyklen
unter Laborbedingungen („EU-Fahrzyklen“)
gemäß EU Regulation no 692/2008, 715/2007
(Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 und 2017/1153.
Da die Fahrzyklen auch der Qualitätskontrolle
dienen, muss eine hohe Wiederholbarkeit
gewährleistet sein. Daher werden die Messungen
unter exakt kontrollierten Bedingungen und nur
mit den Grundfunktionen des Fahrzeugs durch-
geführt (Klimaanlage, Radio usw. ausgeschaltet).
Aus diesem Grund entsprechen die Ergebnisse
der offiziellen Tests in der Regel nicht den Wer-
ten, die vom Kunden im alltäglichen Betrieb
erreicht werden.
Die Regelwerke schreiben die Fahrzyklen „Stadt-
verkehr“ und „Landstraße“ vor:
•
Stadtverkehr: Der Test beginnt mit einem
Kaltstart des Motors. Der Fahrvorgang wird
simuliert.
•
Landstraße: Das Fahrzeug wird im
Geschwindigkeitsbereich 0-120 km/h
(0-75 mph) beschleunigt und abgebremst.
Der Fahrvorgang wird simuliert.
Der offizielle Wert für den gemischten Zyklus
(siehe Tabelle) stellt gemäß geltendem Recht
eine Kombination aus den Ergebnissen der Fahr-
zyklen „Stadtverkehr“ und „Landstraße“ dar.
Zur Ermittlung des CO
2
-Ausstoßes während der
beiden Fahrzyklen werden die Abgase aufgefan-
gen. Deren Analyse ergibt den CO
2
-Ausstoß.
Themenbezogene Informationen
•
Typenbezeichnungen (S. 704)
•
Gewichte (S. 709)
… 721 …

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