Bedienungsanleitung Winora Louisiana (Seite 35 von 69) (Deutsch)

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Um den Reifen festzukleben stehen Klebebänder und flüssiger Reifenkleber

zur Auswahl. Positiv beim Band ist, dass die Montage schnell geht. Der Sitz

des Reifens ist aber nicht für alle Fälle ausreichend. Im Falle einer Panne un-

terwegs verbleibt das Band oft am demontierten Reifen, der Reservereifen

sitzt dann nicht mehr sicher auf der Felge.

Eine mangelhaft ausgeführte Klebung des Reifens, kann dazu

führen, dass sich der Reifen von der Felge löst – Unfallgefahr!

Empfehlenswert ist ein solides Bett aus mehreren Lagen flüssigem Reifen-

kleber. Dies hält den Reifen nicht nur besser, sondern bleibt in der Regel

bei der Demontage des Reifens an der Felge haften. Dennoch muss auch

hier der Reservereifen nach der Fahrt nochmals abgezogen werden. Das

bestehende Bett und der Reifen werden dann nochmals mit Reifenkleber

behandelt und wieder aufgezogen, um den Sitz zu festigen.

Die speziellen Reifenkleber haften nicht nur besonders gut auf

Felgen und Reifen, sondern auch an Fingern und Bekleidung,

weshalb ältere Arbeitskleidung zu empfehlen ist.

Wenn Sie den Reifen auf eine bereits benutzte Felge montieren,

müssen ggf. alte Klebstoffreste und Schmutz mit einer Stahl-

bürste oder mit Schmiergelleinen entfernen. Wischen Sie die

Felge zum Schluss mit einem weichen Lappen und mit Wasch-

benzin ab (a).

Arbeiten Sie mit Benzin und mit dem leicht entzündlichen Rei-

fenkleber nur in gut durchlüfteten Räumen! Bewahren Sie die

Mittel ordnungsgemäß und für Kinder nicht erreichbar auf!

Entfernen Sie die Schutzkappe vom Ventil und montieren Sie ggf. eine Ver-

längerung auf das zuvor geöffnete Ventil, wenn Sie den Reifen auf eine Fel-

ge mit hohem Profil montieren wollen (b). Pumpen Sie den Reifen gerade

soweit auf, bis er seine runde Form annimmt und stecken Sie das Ventil in

das Loch der Felge (c).

Drücken Sie den Reifen vom Ventil ausgehend beidseitig gleichmäßig in das

Reifenbett. Lässt sich der Schlauchreifen nicht oder nur mit sehr großen

Kräften komplett auf die Felge schieben, ist später eine saubere Montage

nicht gewährleistet.

Ist dies der Fall, muss der aufgepumpte Reifen auf der Felge ein paar Tage

gelagert werden. Dehnen Sie den Reifen nicht mit Gewalt (d). Prüfen Sie

anschließend erneut, ob sich der Reifen gut montieren lässt.

Versetzen Sie das Rad mit aufgezogenem Schlauchreifen in Drehbewegung

und überprüfen Sie, ob der Reifen rund läuft. Oft ist die Stelle, an der das

Ventil aus dem Reifen tritt, verdickt, so dass ein Höhenschlag entsteht, was

dazu führt, dass das Rad während der Fahrt holpert.

Entgraten bzw. senken Sie das Ventilloch einer Aluminium-Felge mit einem

großen Bohrer, einem Dreikantschaber oder einer Rundfeile an. Bei Car-

bonfelgen entgraten Sie den Lochrand vorsichtig mit einer Rundfeile. Füh-

ren Sie die Feile nur von außen nach innen und nicht zurück, sonst lösen

sich eventuell die Fasern aus der Kunststoffmatrix. Versiegeln Sie die Stelle

danach mit Sekundenkleber. Der Ventilbereich schmiegt sich nach dieser

Vorbehandlung besser an die Felge an. Wenn es die Zeit erlaubt, können Sie

den Reifen auf der Felge im aufgepumpten Zustand einige Tage ablagern,

was später die Montage zusätzlich erleichtert.

Säubern Sie das Felgenbett von möglicherweise anhaftendem Fett oder Öl

mit einem mit Spiritus oder Reinigungsbenzin getränkten Lappen. Warten

Sie bis das Lösungsmittel vollständig verdampft ist, bevor Sie damit begin-

nen den Reifen aufzukleben. Am einfachsten lässt sich der Kleber aufbrin-

gen, wenn das Laufrad in einen Zentrierständer (a) oder in einer alten Gabel

in den Schraubstock gespannt wird.

Um mit flüssigem Reifenkleber einen gut haftenden Untergrund zu schaf-

fen, sind mehrere Lagen Klebstoff notwendig. Verteilen Sie den Reifenkle-

ber gleichmäßig und in einer möglichst dünnen Schicht über nahezu den

gesamten Umfang der Felge. Auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite

sollten Sie fünf bis zehn Zentimeter ohne Kleber lassen, damit Sie später

einen Angriffspunkt haben, um den Reifen wieder abzuziehen. Mit einiger

Übung lässt sich der Kleber direkt aus der Tube verteilen (b). Gelingt dies

nicht, erleichtert ein Pinsel mit steifen Borsten diese Arbeit. Wenn der Rei-

fenkleber aus der Dose kommt, ist die Verwendung eines Pinsels ohnehin

unerlässlich.

Lassen Sie den Reifenkleber zumindest solange antrocknen, bis er beim

Draufdrücken mit dem Finger nicht mehr klebrig-feucht ist. Diese Zeitspan-

ne kann mehrere Stunden dauern. Bringen Sie erst dann nach dem glei-

chen Schema zwei weitere dünne Schichten Kleber auf, die sie wiederum

antrocknen lassen. Lassen Sie die Felge in diesem Zustand zumindest über

Nacht stehen.

Bevor Sie den Reifen montieren, streichen Sie auch das Nahtschutzband

des Schlauchreifens mit Klebstoff ein. Vervollständigen Sie dann das Kleb-

stoffbett mit einer letzten Schicht Reifenkleber.

Wenn der Kleber kurz abgelüftet hat, aber noch feucht ist, stellen Sie die

Felge mit dem Ventilloch nach oben auf den Boden. Stecken Sie das Ven-

til des leicht aufgepumpten und dadurch runden Reifens ins Ventilloch der

Felge (c) und drücken es fest an. Achten Sie darauf, dass die Reifenflanken

nicht mit dem Kleberbett in Kontakt kommen, sonst sieht der Reifen sofort

schmuddelig aus. Wenn Sie den Kleber gegenüber dem Ventil weggelassen

haben, brauchen Sie beim Abstellen der Felge keine Verschmutzung des

Untergrundes oder Schmutzaufnahme des Klebers vom Boden zu fürchten.

Umgreifen Sie den Reifen mit den Händen gleichmäßig links und rechts des

Ventils, ziehen Sie ihn sehr kräftig nach unten und heben Sie ihn Stück für

Stück in das Felgenbett (d). Fahren Sie gleichmäßig fort, bis noch etwa 20

Zentimeter verbleiben.

Winora Louisiana Seite 35

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