Bedienungsanleitung Winora Louvre (Seite 45 von 69) (Deutsch)

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Klemmen Sie CFK-Rahmen oder -Sattelstützen nicht in Mon-

tageständer! Das kann sie beschädigen. Montieren Sie eine so-

lide (Alu-)Sattelstütze und klemmen Sie diese ((d) S. 85) oder

verwenden Sie einen Ständer, der den Rahmen innen an drei

Punkten aufspannt (a) oder Gabel und Tretlagergehäuse auf-

nimmt.

Stellen Sie Ihr Rad stets sorgsam und kippsicher ab. Carbonrahmen und

-teile können schon durch bloßes Umfallen beschädigt werden.

Sollten Teile aus Carbon an Ihrem Rad Knackgeräusche von

sich geben oder äußerliche Schäden wie Kerben, Risse (b),

Beulen, Verfärbungen etc. aufweisen, dürfen Sie das Fahrrad

nicht mehr benutzen. Kontaktieren Sie bitte sofort Ihren Fahr-

rad-Fachhändler, der dann das Bauteil sorgfältig prüft!

Beachten Sie, dass die Klemmbereiche absolut fettfrei sein

müssen, wenn mit Kohlefaser verstärkter Kunststoff ein Klemm-

partner ist! Das Fett lagert sich in der Oberfläche der Carbon-

bauteile ein und verhindert durch verringerte Reibbeiwerte eine

sichere Klemmung innerhalb der erlaubten Anzugsmomente.

Einmal gefettete Carbonkomponenten können unter Umstän-

den nie mehr sicher geklemmt werden! Verwenden Sie statt-

dessen die spezielle XLC-Montagepaste (c).

Schützen Sie die gefährdeten Stellen Ihres Carbonrahmens,

z.B. die Unterseite des Unterrohrs, mit bei Ihrem Fahrrad-Fach-

händler erhältlichen Aufklebern gegen Beschädigungen durch

scheuernde Züge oder Steinschlag (d).

Kombinieren Sie Carbonlenker auf keinen Fall mit Clip-On,

Aero- Aufsätze oder Lenkerhörnchen, außer sie sind speziell da-

für freigegeben! Bruchgefahr!

11 Dirt-, Freeride-, Downhill-Bikes

– Besonderheiten

Nicht alle Mountainbikes in der Optik eines Dirt-, Freeride- oder

Downhill-Bikes sind tatsächlich Sportgeräte! Mountainbikes der

Dirt line (DRT) sind nicht für den harten Einsatz geeignet!

Dirtbiken, Fourcross, Dual Slalom, Downhill und Freeriden gehören zu den

härtesten Sportarten, die Sie mit dem Fahrrad ausüben können. Mensch

und Material sind durch Springen, Stufen fahren, schnelle Abfahrten und

scharfe Kurven in verblocktem oder stark unebenem Gelände etc. hohen

Belastungen ausgesetzt. Das heißt, für solche Sportarten muss das Rad

sehr haltbar und ggf. gut gefedert sein. Ein Cross Country-, Touren- oder

Marathon-Mountainbike würde versagen, ein schwerer Unfall wäre die Fol-

ge. Fragen Sie Ihren Fahrrad-Fachhändler nach Bikes, die für die Sportart

ausgelegt sind, die Sie ausüben möchten.

Bikes für Dirtbiken, Fourcross, Dual Slalom, Downhill und Free-

riden sind reinrassige Sportgeräte (a+b). Überschätzen Sie sich zu

Ihrer eigenen Sicherheit nicht. Manche Aktion oder Show eines

Profis (c) sieht einfach aus, birgt aber Gefahren für Leib und Leben.

Tragen Sie stets ausreichende und spezielle Schutzkleidung (d).

Selbst wenn Bikes für die oben genannten Bereiche für sportlichen und har-

ten Einsatz gebaut sind, halten sie nicht jede Belastung aus. Vor allem unter

folgenden Umständen wird das Material über die Maßen beansprucht und

könnte versagen:

· Inkorrekt ausgeführte Sprünge, auf scharfe Kanten oder Sprünge, bei

denen nur das Vorderrad aufkommt, zu kurz gesprungen wird oder

Tricks, die vor der Landung nicht beendet werden

· Landungen im Gegenhang, zwischen zwei Hängen, im flachen Bereich

(Flat) bei Sprüngen, mit Rotation, quer zur Fahrbahn oder mit den Hän-

den nicht am Lenker/den Füßen nicht auf den Pedalen

Folgendes sollten Sie zudem vermeiden, da es das Material über Gebühr

beansprucht und zu einem vorzeitigen Verschleiß oder gar Versagen führen

kann:

· Übermäßige Beanspruchung der Kette durch Fahren mit zu geringer

Kettenspannung

· Unsachgemäßes Grinden (Rutschen auf Kette oder Kettenblatt)

· Übermäßige Beanspruchung der Laufräder durch Fahren mit zu gerin-

gem Luftdruck

· Übermäßige Beanspruchung des Rahmens und der Teile durch Fahren

mit zu weich eingestellten Federelementen oder Rutschen auf Rahmen

und Ausfallenden

Aufgrund ihres speziellen Einsatzzwecks besitzen manche Dirt-

bikes nur eine Bremse.

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Winora Louvre Seite 45

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