Bedienungsanleitung Winora Noot (Seite 9 von 69) (Deutsch)

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1.5.2 Steckachsen

Steckachsen kommen dann zum Einsatz, wenn das Bike hohen Belastun-

gen ausgesetzt ist, also z.B. bei Freeride, Downhill etc. oder Sprüngen. Sie

geben den Federgabeln eine entsprechende Steifigkeit.

Lesen Sie in jedem Fall zuerst die Bedienungsanleitung des je-

weiligen Federgabel- bzw. Laufradanbieters, bevor Sie eine Ga-

bel/Laufradkombination in Betrieb nehmen oder austauschen.

Hinweise zur Montage von Laufrädern mit Steckachsen

Derzeit gibt es sehr viele unterschiedliche Steckachsensysteme auf dem

Markt. Einige Systeme werden mit Schnellspannern befestigt. Für andere

Systeme benötigen Sie zur Montage bzw. Demontage eventuell spezielles

Werkzeug (a+b).

Lesen Sie in jedem Fall zuerst die dazugehörige Bedienungs-

anleitung!

Wenn Sie sich nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich

bitte an Ihren Fahrrad-Fachhändler!

Fehlerhaft montierte Laufräder können zu schweren Stürzen

und Unfällen führen!

Kontrollieren Sie die Befestigung nach ein bis zwei Betriebsstunden und

danach alle 20 Betriebsstunden.

Beim Maxle-Steckachsensystem (c) mit Spannhebel setzen Sie das Rad

in die Gabel und fädeln die Bremsscheibe in den Bremssattel. Richten Sie

das Rad zwischen den Radaufnahmen aus und schieben Sie die Achse mit

geöffnetem Maxle-Schnellspannhebel von rechts durch die Radaufnahme

und die Nabe. Wenn das Gewinde der Achse im Gewinde des linken Ga-

belholms greift, drehen Sie die Achse im Uhrzeigersinn zu. Schließen Sie

den Maxle-Schnellspannhebel wie einen üblichen Schnellspannhebel (siehe

vorangegangenen Abschnitt „Vorgehensweise zur sicheren Befestigung

eines Bauteils“).

Das System E-Thru (d), eine gemeinsame Entwicklung von Shimano und

Fox, hat aus Gewichtsgründen eine 15 mm Steckachse. Eingebaut wird

es wie das Maxle-System, bedient wird es ebenfalls mit einem Schnell-

spannhebel. Im Gegensatz zu herkömmlichen Schnellspannsystemen, ist

beim E-Thru jedoch die Klemmmutter auf der gegenüberliegenden Seite

des Schnellspannhebels mittels einer Schraube unbeweglich mit der Gabel

verbunden.

Für die Demontage des Vorderrades benötigen Sie je nach Gabelhersteller

und Steckachsensystem eventuell Werkzeuge ((a) S. 16). Für den Ausbau

müssen Sie die Halterung der Achse an der Gabel lösen und anschließend

die Achse komplett aus der Nabe entfernen.

Für den Einbau des Vorderrades gehen Sie in umgekehrter Reihenfolge vor.

Achten Sie darauf, dass alle Schrauben/Schnellspannsysteme ordnungsge-

mäß angezogen sind.

Danach muss die Hebelkraft deutlich zunehmen, der Hebel darf sich am

Ende nur schwer bewegen lassen. Benutzen Sie den Daumenballen und

ziehen Sie zur Unterstützung mit den Fingern an einem festen Bauteil, z.B.

der Gabel ((c) S. 13) oder an der Hinterbaustrebe, nicht jedoch an einer

Bremsscheibe oder Speiche.

In der Endstellung muss der Hebel parallel zum Rad liegen; er darf also kei-

nesfalls seitlich abstehen ((d) S. 13). Der Hebel muss so am Rahmen bzw.

der Gabel anliegen, dass er sich nicht unbeabsichtigt öffnet.

Überprüfen Sie den Sitz, indem Sie auf das Ende des geschlossenen He-

bels drücken und versuchen, ihn zu verdrehen. Bewegt er sich, müssen Sie

ihn öffnen und die Vorspannung erhöhen. Drehen Sie die Mutter auf der

Gegenseite im Uhrzeigersinn um eine halbe Umdrehung. Schließen Sie den

Schnellspanner und überprüfen Sie den Sitz erneut.

Heben Sie abschließend das Laufrad einige Zentimeter vom Boden und ge-

ben Sie ihm einen Klaps von oben auf den Reifen (a). Ein sicher befestigtes

Rad bleibt in den Achsaufnahmen des Rahmens und klappert nicht.

Zur Kontrolle des Schnellspanners am Sattel versuchen Sie, den Sattel ge-

genüber dem Rahmen zu verdrehen (b).

Bei ungenügend geschlossenem Schnellspanner und Steck-

achsen können sich die Laufräder lösen. Akute Unfallgefahr!

Schließen Sie Laufräder, die mit Schnellspannern befestigt sind

(c), zusammen mit dem Rahmen an einen festen Gegenstand

an, wenn Sie das Rad abstellen.

Schnellspanner können Sie durch eine Diebstahlsicherung

ersetzen (d). Für diese benötigen Sie einen speziell kodierten

Schlüssel oder einen Innensechskantschlüssel. Wenn Sie sich

nicht absolut sicher sind oder Fragen haben, wenden Sie sich

bitte an Ihren Fahrrad-Fachhändler!

Beim DT Swiss RWS-System wird die Klemmkraft nicht über einen Exzen-

ter aufgebaut, sondern durch das Festziehen einer Schraubverbindung mit

einem Hebel.

Ziehen Sie dabei zum Befestigen den Spanner durch Drehen des Hebels im

Uhrzeigersinn fest an während Sie die Klemmmutter festhalten.

Je nach Rahmen oder Gabel stoßen Sie eventuell beim Festdrehen am Rah-

men oder der Gabel an. In diesem Fall müssen Sie den Hebel herausziehen,

zurückdrehen, erneut einrasten lassen und weiter festziehen.

In der Endstellung muss der Hebel parallel zum Rad liegen; er darf also kei-

nesfalls abstehen. Der Hebel muss so am Rahmen bzw. der Gabel anliegen,

dass er sich nicht unbeabsichtigt öffnet.

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