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REGELMÄSSIGE WARTUNG UND EINSTELLUNG
6-13
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9. Neue O-Ringe auf die Gehäusede-
ckel-Schraube und den Gehäusede-
ckel einbauen.
10. Die O-Ringe mit sauberem Motoröl be-
netzen.
11. Die Gehäusedeckel-Schraube in den
Gehäusedeckel einsetzen.
12. Feder, Unterlegscheibe und einen
neuen Ölfiltereinsatz mit der Schraube
erfassen.
Sicherstellen, dass die O-Ringe korrekt sit-
zen.
13. Den Motor-Ölfiltergehäusedeckel (mit
Feder, Unterlegscheibe und Ölfilter-
einsatz) durch Ausrichten des Deckel-
vorsprungs auf die Nut im Kurbelge-
häuse einsetzen, dann die Schraube
mit dem vorgeschriebenen Drehmo-
ment festziehen.
14. Die Ölfilter-Ablassschraube und ihre
neue Dichtung einsetzen, dann die
Schraube mit dem vorgeschriebenen
Drehmoment festziehen.
15. Die Abdeckung montieren.
16. Die Motoröl-Ablassschraube mit einer
neuen Dichtung einschrauben und an-
schließend vorschriftsmäßig festzie-
hen.
17. Die vorgeschriebene Menge des emp-
fohlenen Öls nachfüllen und dann den
Einfüllschraubverschluss fest zudre-
hen.
Verschüttetes Öl auf allen Motorteilen abwi-
schen, nachdem der Motor und die Auspuff-
anlage abgekühlt sind.
1. O-Ring
2. Schraube der Ölfiltereinsatzabdeckung
3. Ölfiltereinsatzabdeckung
4. Druckfeder
5. Unterlegscheibe
6. Ölfiltereinsatz
1. Vorsprung
2. Aufnahmenut
Anzugsmoment:
Ölfiltergehäusedeckel-Schraube:
15 Nm (1.5 m·kgf, 11 ft·lbf)
Anzugsmoment:
Ölfilter-Ablassschraube:
7 Nm (0.7 m·kgf, 5.1 ft·lbf)
Anzugsmoment:
Motoröl-Ablassschraube:
43 Nm (4.3 m·kgf, 31 ft·lbf)
Empfohlene Ölsorte:
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge:
Ohne Ölfilterwechsel:
2.80 L (2.96 US qt, 2.46 Imp.qt)
Mit Ölfilterwechsel:
3.15 L (3.33 US qt, 2.77 Imp.qt)
U5WMG9G0.book Page 13 Monday, December 3, 2012 1:21 PM
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