Bedienungsanleitung YGE 160FAI-2012 (Seite 1 von 2) (Deutsch)

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YGE Drehzahlregler der L-Serie von 40 bis 160A (V4)

Technische Daten:

- Der angegebene Strom ist der maximale Dauervollgasstrom bei guter Kühlung.

- 2 bis 6s LiPo, Rückregelung bei Unterspannung.

- 6 bis 18 Zellen NiMH, Rückregelung bei Unterspannung.

- Unterspannungserkennung abschaltbar.

- Getaktetes BEC: 5,5V, 3A Dauer, 5A Peak.

- Drehzahlregelung (Governor-Mode).

- Softanlauf.

- Aktiver Freilauf, dadurch unbegrenzt teillastfest.*

- Automatisches Timing, oder in 6 Stufen einstellbar.

- Stufenlos einstellbare F3A Bremse.

- Normale EMK Bremse in 3 Stufen einstellbar.

- Taktfrequenz: 8 bis 16 kHz

- Drehzahlgrenze: 240.000 rpm (2-Poler)

- Übertemperatur- / Überlastwarnung

- Antiblitzschaltung: Vermindert den Einschaltfunken.

- Programmierung mit der ProgCard II

Nur für Pylon

und Hotliner

Typ 40A 60A 80A 100A 120A 160 FAI

Maße in mm über alles 62 x 25 x 8 62 x 25 x 8 70 x 25 x 11 70 x 25 x 11 70 x 25 x 12 70 x 25 x 14

Gewicht in g ohne / mit Kabel 19 / 35 19 / 35 28/55 29/69 31/71 39/79

Kabelquerschnitt Akku / Motor 2,5² / 2,5² 2,5² / 2,5² 4² / 2,5² 4² / 4² 4² / 4² 4² / 2,5²

Inbetriebnahme:

Beim Anschluss des Akkus (rot = Plus, schwarz = Minus) hören

Sie 3 absteigende Töne, wobei der angeschlossene Motor als

Signalgeber dient. Es folgen eine Anzahl Beeps entsprechend

der Lipo Zellenzahl, und bei korrekter Stoppstellung des

Senders folgen 3 aufsteigende Töne.

--- Der Regler ist betriebsbereit ---

Falls die Drehrichtung verkehrt ist, wird sie einfach durch

Vertauschen zweier Motorleitungen umgekehrt.

Verwenden Sie akku- und motorseitig nur stramm sitzende

saubere Goldstecker. Das 3,5 und 4mm System hat sich bei

Strömen von 30 bis 80A bestens bewährt. Achten Sie

akkuseitig auf verpolsichere Verteilung von Stecker und

Buchse. Tauschen Sie leichtgängig gewordene oder oxydierte

Stecker und Buchsen aus. Denn nur stramm sitzende Kontakte

gewährleisten einen hohen Stromfluss, schützen den Regler

vor gefährlichen Spannungsspitzen und vermeiden Störungen.

Beim Typ 160FAI verwenden Sie bitte das 5,5 bzw. 6 mm

Goldsteckersystem, weil die 3,5 und 4 mm Stecker nur bis 80A

zugelassen sind. Hier werden üblicherweise die Leitungen zum

Motor auf ein Minimum gekürzt und direkt verlötet. Auf der

Gegenseite darf bei allen Typen die gesamte Leitungslänge,

vom Regler bis zum Akku, 20 cm nicht überschreiten. Falls

sich längere Leitungen nicht umgehen lassen, sollte alle 20 cm

ein schaltfester Kondensator von 330µF / 25V Low ESR in die

Leitung gelötet werden, oder unser Kondensatormodul YGE

Cap´s Typ 5. Ebenso können die Motorleitungen verlängert

werden. Dann bitte die 3 Leitungen verdrillen oder flechten, um

die Störstrahlung zu minimieren.

Achtung: Akkuseitige Verpolung führt zu schweren

Schäden und zum Verlust der Garantie!!!

Allgemeine Einstellungen

Der Regler verfügt über einen fest eingestellten Gasweg, so

dass bei allen gängigen Anlagen der Stopp- und Vollgaspunkt

sauber durchschaltet. Der Servoweg für Gas

sollte bei allen programmierbaren Sendern auf dem

Standardwert (±100%) stehen, die Servomittenverstellung

auf neutral und Drosseltrimmung aktiv. Bei einigen

Sendertypen muss die Wegbegrenzung angepasst werden.

Dabei ist der Servoweg für den Gaskanal so einzustellen, dass

1 Raste vor Knüppel-Stopp der Motor bereits steht, und 1

Raste vor Knüppel-Vollgas der Motor auf Vollgas läuft. Zur

Kontrolle ist bei Vollgas die LED ganz aus.

Im Auslieferungszustand ist das Timing auf 18°, die mittlere

Bremse aktiv, und die Unterspannungserkennung auf Lipo

Modus 3,1 V eingestellt.

Sollten beim Hochlaufen Drehzahlschwankungen (Pumpen

oder Quietschen) festzustellen sein, muss das Timing erhöht

werden. Lässt sich trotz 30° keine Besserung erzielen, ist der

Motor überlastet. Hier hilft ein kleinerer Propeller, 1 Zelle

weniger im Akku oder ein stärkerer Motor. Ertönen jedoch

nach Motorstillstand 2 Beeps im Intervall, bricht die Spannung

des Akkus auf den eingestellten Wert ein. Wählen Sie ggf. für

die Unterspannungserkennung 3,0 oder 2,9V pro Zelle. Lässt

sich weiterhin keine Besserung erzielen, ist der Akku leer oder

zu schwach, die Leitungen zu lang oder zu dünn, oder eine

Steckverbindung nicht i.O.

Bei aktiver Bremse können Sie diese Warntöne nur in der

Windmilling Position hören. Das ist auf dem Gaskanal ein

kleiner Bereich zwischen Bremse und Motorstart. Sie gelangen

dort hin, indem Sie etwa 2 Knüppelrasten Gas geben oder die

Trimmung entsprechend hoch stellen und einmal kurz Gas

geben.

Nach folgender Richtlinie kann das Timing eingestellt werden

wenn kein automatisches Timing gewünscht wird.

Innenläufer 0 bis 12°

Außenläufer 18 bis 30°

Falls Ihr Motorenhersteller eine Empfehlung für das Timing

angibt, ist diese vorzugsweise zu wählen.

Grundsätzlich gilt: Je höher das Timing desto höher die

Vollgasdrehzahl.

Falls Änderungen gewünscht werden, führen Sie diese mit der

ProgCard II durch. Es gibt zwar die Möglichkeit das Setup mit

dem Senderknüppel durchzuführen, jedoch wird an dieser

Stelle nicht weiter darauf eingegangen. Das Manual finden Sie

unter www.yge.de im Downloadbereich.

Bitte beachten Sie, dass sich der volle Funktionsumfang nur

mittels ProgCard II abrufen lässt.

Falls Sie versehentlich bei einer normalen Inbetriebnahme in

den Programmiermodus gelangen (bei Knüppel-Vollgas

eingeschaltet), einfach den Akku abziehen, Sender auf Stopp

stellen, und den Akku wieder anstecken. So werden Sie nichts

verstellen.

YGE 160FAI-2012 Anleitung

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