Moet ik bij een langere opslag de accu in de fiets laten zitten?
Nee. Zelfs als de besturing niet ingeschakeld is, vloeit er toch een kleine stroom. Om een volledige
ontlading te voorkomen, moet u de accu uit de fiets halen.
Wat betekent zelfontlading?
Op basis van chemische en fysisch/chemische processen in de accu is een zelfontlading van 3 tot 5%
per maand mogelijk. Als de accu bij meer dan 15 °C opgeslagen wordt, wordt dit effect versterkt.
Was betekent volledige ontlading?
Volledige ontlading betekent het ontladen van een accu tot de spanning daalt tot 0 V. Dat kan ertoe
leiden dat de accu onbruikbaar wordt en niet meer opgeladen kan worden. Daarom moet een accu
vanaf een laadcapaciteit van 15% bijgeladen worden.
Wat is de levensduur van mijn accu?
Een lithium-ion-accu kan tot 1000 mal opgeladen worden. Deze waarde wordt echter alleen bereikt
door de werking bij optimale omstandigheden en een constant en perfecte verzorging van uw accu.
Elke afwijking van de optimale omstandigheden verkort de levensduur van uw accu.
Bovendien moet de accu niet bij elke gelegenheid bijgeladen worden. Beter is het deze tot een
restcapaciteit van ca. 15 tot 20% te ontladen om deze vervolgens bij te laden.
Kan ik mijn accu in principe de hele nacht laten opladen?
Uw oplader beschikt over een uitschakelautomaat zodra de accu helemaal opgeladen is. Desondanks
vloeien er ook dan nog reststromen. Het best is natuurlijk de accu van de oplader af te halen, zodra
deze helemaal opgeladen is.
15. Fietsen
Draag bij het rijden altijd een fietshelm, die voldoet aan de nieuwste certificeringstandaards. Volg
met betrekking tot de instelling, het gebruik en de verzorging van de helm de opgaven van de
fabrikant uit de bijbehorende handleiding op. Een groot deel van de door fietsen veroorzaakte
ernstige verwondingen zijn hoofdverwondingen, die met een helm vermeden hadden kunnen
worden.
Om aan het openbare wegverkeer veilig te mogen deelnemen met uw fiets, heeft uw fiets volgens
het wegenverkeersreglement de volgende uitrusting nodig:
- Een bel
- Twee van elkaar onafhankelijke remmen
- een witte reflector vooraan
- een rood grootvlak achterlicht
- Gele reflectoren voor en achter aan de pedalen
- Twee gele reflectoren in de spaken van elk wiel met 180° verplaatst aangebracht, alternatief
reflecterende witte strepen op de banden.
Schijnwerpers en achterlichten werkend met een accu of batterij zijn in Duitsland alleen toegelaten,
als deze een toelating van de StVzO (= Duitse wegenverkeersreglement) hebben.
