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ES
PURGADO DEL SISTEMA
En función de cómo se hayan montado
los tubos, es posible que se formen
bolsas de aire al llenar el sistema con
líquido de glicol.
Un signo de que existe aire retenido en el
sistema es que el calor liberado hacia los
tubos sólo alcanza alrededor de un metro
de la caldera, incluso si la bomba de cir-
culación está en funcionamiento.
Tras el llenado inicial del sistema, es
posible que se formen pequeñas burbujas
de aire en el vaso de expansión, creando
un sonido de gorgoteo. Si se detiene
la bomba de circulación durante unos
segundos, las burbujas desaparecerán.
Purgado:
Si el tubo de salida cuenta con un tornillo
de purgado, abra este tornillo y déjelo
abierto hasta que comience a salir agua
por él.
Si la caldera cuenta con un purgador
automático, no es necesario purgarla
manualmente. Encienda la caldera de
GLP. La bomba de circulación debe estar
apagada.
Abra los demás tornillos de purgado
del sistema (consulte el manual de ins-
trucciones del vehículo para conocer
su ubicación). Deje abiertos los tornillos
de purgado hasta que comience a salir
agua por ellos, cerrándolos a continua-
ción. Encienda la bomba de circulación
y déjela en funcionamiento durante un
cierto tiempo. Compruebe que los tubos y
radiadores de todo el vehículo comiencen
a calentarse.
Si siguen sin calentarse, pruebe lo
siguiente:
Caravanas de un solo eje: Detenga la
bomba de circulación. Haga descender
la parte delantera de la caravana todo lo
posible. Déjela en esta posición durante
unos minutos para permitir que el aire
ascienda por el sistema. Abra el tornillo de
purgado del punto más elevado. Déjelo
abierto hasta que comience a salir líquido
de glicol por él. Eleve la parte delantera
de la caravana todo lo posible y repita
el procedimiento en esta posición. A
continuación, posicione horizontalmente
la caravana y encienda la bomba de
circulación. Compruebe que los tubos y
radiadores de todo el vehículo comiencen
a calentarse.
Autocaravanas o caravanas de doble
eje:
La forma más sencilla de purgar el sis-
tema de calefacción es colocar el vehículo
sobre una supercie inclinada o elevar
un extremo del vehículo con ayuda de un
gato. Purgue el sistema de la forma des-
crita anteriormente.

La caldera no se enciende
1. ¿GLP agotado? ¿Tipo incorrecto para
las condiciones?
2. ¿Está totalmente abierta la llave de
paso principal?
3. Controlar que se usa el tipo de gas
licuado adecuado a la temperatura
exterior reinante. Es inadecuado utilizar
butano a temperaturas inferiores a
+10 ° C. ¡En su lugar, utilizar propano!
4. Si la caldera no se ha utilizado durante
cierto tiempo o si se ha cambiado la
bombona de gas, el encendido de la
caldera puede tardar más de lo normal.
5. Compruebe que la caldera esté conec-
tada a la alimentación eléctrica (> 11 V).
6. Compruebe que el fusible (T) de la cal-
dera esté intacto.
7. Compruebe que las conexiones eléctri-
cas de la caldera estén bien insertadas.
8. Si ninguna de estas medidas resuelve el
problema, póngase en contacto con un
taller de servicio técnico.
Encendido de emergencia
1. Desconecte los 12 V y el cable que va al
panel del calentador.
2. Conecte un cable entre los pines 2 y 9
del dispositivo de contacto (en el lado
del calentador).
3. Conecte 12 V al calentador. Ahora la
caldera se enciende con gas y una
potencia de 1 kW. (La regulación de la
temperatura ambiente no funciona; fun-
cionamiento constante de la bomba).
El cartucho calefactor no funciona
1. Compruebe que llegue alimentación
eléctrica (230 V ~) al cartucho calefac-
tor.
2. Compruebe que los relés conectados
a la caldera se enciendan (los relés
emiten un leve chasquido al encender
el cartucho calefactor desde el panel de
mando).
Si ninguna de estas medidas resuelve el
problema, póngase en contacto con un
taller de servicio técnico.
GARANTÍA
La garantía de Alde tiene una vigencia
de un año desde la fecha de la entrega y
sólo abarca los defectos de materiales o
fabricación, siempre y cuando se hayan
seguido las indicaciones de instalación y
uso. La garantía no cubre los daños por
congelación.
Como recambios sólo deben
utilizarse las piezas de recambio originales
Alde.
ACERCA DEL GLP
Propiedades del GLP
El GLP es un derivado del petróleo que se
conoce formalmente como «gas licuado
del petróleo». Principalmente se compone
de propano y butano gaseosos. La ven-
taja del propano es que se mantiene en
estado gaseoso a temperaturas de hasta
-40°C, mientras que el butano pierde su
ecacia a los +10 °C. Por este motivo, el
propano se utiliza en los países más fríos.
Las bombonas contienen GLP tanto en
estado líquido como en estado gaseoso.
Al cargar las bombonas, la presión con-
vierte el gas en líquido. Al abrir la válvula
de la bombona, el GLP vuelve al estado
gaseoso.
El riesgo asociado al uso del GLP es que
cualquier fuga de gas supone peligro de
ignición y explosión. Dado que el GLP es
más pesado que el aire, cualquier fuga de
gas se acumula en el punto más bajo.
El GLP no contiene ninguna sustancia
tóxica, pero respirar el gas concentrado
puede tener cierto efecto anestésico y
también puede dar lugar a disnea y sínto-
mas de asxia. Se trata de síntomas que
desaparecen rápidamente si la persona
afectada respira aire normal u oxígeno.
Naturalmente, resulta desaconsejable
inhalar GLP o gases de escape. Para
facilitar la detección de fugas de gas, se
agrega una sustancia que presenta un
olor desagradable y distintivo.
Combustión
La combustión completa del GLP sólo
produce dióxido de carbono (CO2) y
vapor de agua, dos componentes del
aire que respiramos. Para garantizar una
combustión completa resulta esencial un
suministro adecuado de aire. La llama
debe arder con un color azul pálido, con
el centro de la llama de un color azul ver-
doso. El GLP es muy respetuoso con el
medio ambiente y no genera ningún tipo
de hollín durante una combustión com-
pleta. Puede almacenarse en bombonas
durante un periodo de tiempo ilimitado sin
ningún deterioro de su calidad.
Presión
El quemador de GLP suele trabajar a
una presión menor que la presente en la
bombona. La presión baja (0-50 mbar) y
la presión intermedia (50 mbar-2,0 bar)
se generan mediante el paso del gas
a través de una válvula reductora. La
presión alta (superior a los 2,0 bar) es la
presión sin reducción, utilizada principal-
mente en los aparatos de camping. La
presión baja y la presión intermedia son
siempre presiones reducidas.
… 65 …

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  • Hallo wo ist das Ablassventil bei Alde 3010? Danke! Eingereicht am 8-9-2024 11:03

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  • Mein Aldeboiler verliest wasser,steht in Marroko und muss die wasserleitung zum boiler abklemmen,wo kann ich diesen finden Eingereicht am 27-12-2022 16:45

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  • Habe vor Kurzem einen KABE Wohnwagen, gebraucht mit der ALDE-Heizung Compact 3010 gekauft.
    Zu der Bedienung der Warmwasserheizung habe ich folgende Frage:
    Kann ich die Heizung betreiben, ohne dass der Warmwasser-Bereiter mit Frischwasser gefüllt ist (Ablassventil - gelber Hebel) ist geöffnet und ich habe Frischwasser in den Leitungen (Wasserhähne nur auf kalt stehen)
    und benutze zum Hände waschen auch das Kaltwasser.
    Bei der Konstellation ist der Betrieb der Heizungwesentlich lauter. Eingereicht am 2-4-2020 12:37

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  • Wie resette ich die Alde 3010
    Mit dem neuen Fabdispley Eingereicht am 13-9-2018 20:46

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  • Wo find ich einen Schaltplan der Heizung Comp. 3010 Eingereicht am 5-1-2017 17:57

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